Diario de abordo

20 de febrero de 1.997

Salida a las 6 y ½ de la mañana de Barcelona (7,25) en Air France para París. Llega a las 9 y ¼ .

Hasta la una del mediodía paseando por el aeropuerto “Charles de Gaulle”.

Sale a las 14,30 horas un Jumbo 747.

Nueve horas y cincuenta y cinco minutos para llegar a Miami. Nos recoge Eduardo, cenamos algo y a dormir al barco “Meriah VII” en Virginia Key, uno de los islotes que forman Key Biscaine.

21 de febrero de 1.997

No hacemos nada más que unas compras. Desayunamos en el mismo sitio en el que cenamos ayer; Dennys.

Venga a dar vueltas con el Mitsubishi Eclipse por Miami.

Cenamos en “Ruby Tuesday” en el Mall de Dadeland. ¡Muy bien!

Una copa en Fox y a dormir.

He comprado 3 discos antes de llegar al barco en una tienda que se llama SPEC’S.

Le hemos prestado veinte dólares a Eduardo.

22 de Febrero de 1.997

Nos hemos levantado a las ocho y media y hemos estado ordenando el barco y hinchado la Zodiac (AVON).

Nos hemos ido a comer a un sitio de pescados para comer dolphin. Por la tarde he comprado unos náuticos, unos discos y un CD portátil.

Hemos cenado en Hooters en el Bayside: alitas de pollo rebozadas y fritas. Que tías más buenas las camareras. Nos ha llevado Eduardo a un bar de esos “”all nude”” y después nos hemos ido al Clevelander en Miami Beach a tomar copas. Luego a dormir.

23 de febrero de 1.997

Hemos salido a probar el barco. Hemos embarrancado cinco veces entre Virginia Key y el canal principal del río en el puerto. Maravilloso, hay que volver hacia atrás y salir por otro sitio, por donde está balizado. El barco bien. Al volver marea baja. Tocamos por todos lados, hasta para meter el barco en el amarre nos encallamos y lo metemos a empujones con el motor.Habría sido más fácil con unas ruedas. Hemos cenado en el Torito, cocina mexicana, y al barco. Hacemos fotos desde el pantalán hacia el down town de Miami con el Trust Center encendido de color azul.

24 de febrero de 1.997

Eduardo se ha ido a hacer cosas y nosotros nos hemos puesto a hacer cosas en el barco porque no hay nada hecho.

La bomba que íbamos a utilizar para sacar el aceite no va. Vamos a por gasolina y probamos el fuera borda que si va. No hacemos más y nos vamos a andar, Juan y yo, desde donde estamos, Virginia Key, hasta Key Biscaine. Guapo. Cruzamos el puente y nos encontramos los mangles y manglares. Vamos a tomarnos algo a un bar pero no entramos. Hay un Rolls Royce en la perta. Hostia económica segura. Decidimos volver andando por dentro del agua. Vaya tía más buena hay con un armario pegado a ella. No le decimos nada, claro. Es a todas luces peligroso. Al volver nos encontramos un manatí bebiendo agua dulce de una manguera en el pantalán. Viene Eduardo y cambiamos la correa del alternador que estaba rota. Bien. Nos vamos a renovar el alquiler del coche y le prestamos 400$ a Eduardo. Nos vamos a cenar y a tomar unas cervezas en el Coconut Grove. Viva las camareras.

25 de febrero de1.997

Juan y yo hemos cogido el coche y nos hemos ido a Palm Beach. Nos hemos metido por Boca Ratón. ¡Que pasada de mansiones! Al volver nos hemos parado en Ocean Drive en Miami Beach a mirarnos a todas las modelos que por allí pasan. En una esquina, buscando aparcamiento, le hemos cedido el paso a Gianni Versace. Nos volvemos el barco dando un paseo en el coche.

A la noche hemos ido a cenar a Hooter’s, Coconut Grove, con Gonzalo y Esther, después, Juan y yo nos hemos ido a Ocean Drive a un bar que se llama Mango’s Tropical. Por supuesto pasamos por Clevelander.

26 de febrero de 1.997

Hemos estado toda la mañana desmontando el radar de Gonzalo para montarnoslo nosotros mañana. Eduardo se ha ido por ahí. A la tarde nos hemos pasado el rato de tienda en tienda.

27 de febrero de 1.997

Juan y yo nos hemos ido al Down Town a ver tiendas, preguntar precios y comprar camisetas, después nos hemos ido hasta Matecumbe Key, en los cayos. A un lado, derecho, la bahía de las 10.000 islas, al otro el Atlántico.

Hemos ido a comprar a un hipermercado montones de aguas y cervezas.

28 de febrero de 1.997

Se ha levantado Eduardo y se ha ido. Cuando vuelve, cogemos nosotros el coche para ir a comprar algo. Primero nos vamos a comer al Coconut Grove, a Hooters, después intentamos llegar a una tienda que se llama AUSTRAL al lado del río, un poco más allá de Lejeune, llegamos tarde y está cerrada. Nos encontramos bancos para sacar dinero con la tarjeta de Eduardo. Nos pilla un atasco impresionante y acabamos bajando por la calle 8, la de los cubanos, hasta el Down Town. En un telebanco metemos 5 veces la tarjeta porque sólo da 100$ en cada operación. Sale de la garita del banco un negro enorme y nos vamos no sea que nos pida el DNI del titular. Nos vamos a comprar lo que falta a Publix, un superhipermercado. Otro atasco que nos hace llegar a las ocho y media al barco. Eduardo se ha ido a cenar con Gonzalo y, por lo visto de copas. A las diez y media como aún no ha vuelto nos vamos a cenar otra vez a Hooters. Volvemos a medianoche a dormir.

1 de marzo de 1.997

Eduardo se levanta y se va a devolver el coche. Tenemos todo listo para salir. Compramos hielo, tabaco, cargamos las bombonas de propano y nos vamos a despedir de Gonzalo y Esther que vienen al barco. Zarpamos hacia marina de Miami Beach para repostar. Entán Gonzalo y Esther que nos esperan para hacernos una foto de adiós. Como ya está todo nos vamos hacia las Bermuda’s Islands.

DIARIO DE NAVEGACIÓN

1 de marzo de 1.997

11.00 a.m. (hora de Florida)

Salimos de Key Biscaine, de Rickenbaker Marine, Juan, Eduardo y Luis Antonio hacia la marina de Miami Beach para hacer gas-oil. Nos esperan Gonzalo y Esther para despedirse de nosotros.

25º 45,976’ N

080º 10,961’ W

Desde la marina de Miami Beach a las Bermuda’s 907 NW

Dentro de la bahía de Biscaine 18 nudos del Sureste

76 galones de gas-oil

Salimos de Miami Beach a las 12,30 horas de Miami (M)

12.54 horas (M)

25º 45.940’ N

080º 08,190’ W

Salimos en este momento por la bocana del río Miami. Cogemos rumbo 040º para esquivar el banco de las Bahamas.

15.00 horas (M)

26º 00,817’ N

079º 59,452’ W

A las 15,30 horas hemos sacado un dorado de unos 2 kilitos que devolvemos al mar.

17.00 horas (M)

26º 16,444’ N

079º 51,979’ W

Por la popa parece ser que hay una tormenta. Vientos de unos 18 nudos de componente Este.

19.08 horas (M)

26º 34,685’ N

079º 42,581’ W

20.50 horas (M)

26º 48,437’ N

079º 33,995’ W

21.50 horas (M)

26º 58,607’ N

079º 28,631’ W

Eduardo hace diez minutos que se ha acostado porque se encuentra mal.

22.50 horas (M)

27º 06,683’ N

079º 23,511’ W

2 de marzo de 1.997

00.20 horas (M)

27º 16,830’ N

079º 15,053’ W

02.00 horas (M)

27º 26,866’ N

079º 06,344’ W

05.30 horas (M)

27º 34,426’ N

078º 50,941’ W

Cambiamos rumbo al 090º para navegar un poco más cómodos. Vientos de 23 nudos de NE. Primer desperfecto: una puerta de debajo del lavamanos de proa rota al salir disparada una botella de aire de bucear que Eduardo había estibado mal.

08.10 horas (M)

27º 39,200’ N

078º 35,000’ W

Hemos vuelto a abrir el génova. Rumbo 071º directo Bermuda’s.

10.50 horas (M)

27º 46,906’ N

078º 16,485’ W

Ha aflojado el viento y el mar. A las 11.50 hace un sol espatarrante. Hemos parado el motor.

12.50 horas (M)

27º 54,181’ N

078º 03,369’ W

Hace 24 horas que salimos por la bocana del puerto de Miami y hemos navegado toda la noche prácticamente a 10 nudos de media.

15.45 horas (M)

28º 08.400’ N

077º 33,070’ W

22.15 horas (M)

28º 20,374’ N

076º 57,856’ W

Hace una noche preciosa. Mismo viento que el que llevamos al salir de Miami. Ceñimos por la amura de estribor. 15 nudos de ESE. Desde el año 91 no había visto tantas estrellas en el firmamento. Cielo limpio y despejado, seguimos con mayor y génova.

3 de marzo de 1.997

07.45 horas (M)

28º 39,621’ N

075º 48,050’ W

Se ha caído el viento

12.05 horas (M)

28º 46,943’ N

075º 27,056’ W

Hace como una hora y media se nos ha parado el motor. Juan y yo hemos comprobado todo: aceite de motor, aceite de la transmisión, refrigerante. Hemos desmontado el filtro de gas-oil, hemos llenado con dos bidones y medio el depósito de fuel y sobre las doce menos cuarto hemos puesto el motor en marcha. No falla, a ver lo que aguanta. Justo ha fallado el motor en el momento en que nos hemos quedado sin viento. Calculamos que hemos usado el motor unas veinte horas. A partir de este momento empezamos de nuevo la cuenta.

17.10 horas (M)

29º 02,221’ N

074º 52,144’ W

20.16 horas (M)

29º 11,522’ N

074º 32,244’ W

Noche despejada pero más oscura que la de ayer, cielo maravilloso con más nubes. Llevamos la mayor y el génova un poco enrollado. Vientos del sureste flojos. Rumbo: intentamos seguir sobre el 071º. Según el GPS estamos a 546 millas de las Bermuda’s.

23.45 horas (M)

29º 28,850’ N

074º 08,420’ W

Mismo viento: sureste flojo. Cielo despejado y mar bastante calmada. Seguimos con motor, mayor y parte del génova enrollado. 2º desperfecto. La puerta que da al lavabo desde el camarote de popa la ha desarmado la parrilla que Eduardo ha comprado en Miami.

4 de marzo de 1.997

03.00 horas (M)

29º 32,264’ N

073º 46,752’ W

Mar y cientos bastante calmados. Sigue una noche preciosa pero con muchísima humedad. Todo igual que en la anterior nota. Ha salido la luna en cuarto menguante. Velocidad del barco en este momento de 7 nudos.

05.40 horas (M)

29º 41,230’ N

073º 27,415’ W

Está amaneciendo.

08.28 horas (M)

29º 49,600’ N

073º 05,150’ W

Viento flojo de componente SO.

12.40 horas (M)

30º 01,582’ N

072º 37,255’ W

Llevamos dos días con la caña del curri puesta: ¡nada! Juan va a cambiar el pulpito de plástico por la cucharilla a ver si cuela. Juan ha visto “Waterworld” en el video y ahora vamos a ver “Independence day”. Nos va a adelantar el segundo carguero que vemos en estos días. El otro cruzó la proa anteanoche.

16.00 horas (M)

30º 03,799’ N

072º 16.787’ W

Hace unos tres cuartos de hora se ha vuelto a parar el motor cuando sólo había consumido un cuarto del depósito. Hemos vuelto a cargar de los bidones y al darle a la llave resulta que una de las baterías del cofre de popa, la del motor, está descargada. La de debajo de la cama del camarote de popa también. Llevamos rotos los 4 patines de la mayor en la botavara (pujamen), los arreglaremos en Bermuda’s. Hemos parado la televisión.

19.01 horas (M)

30º 09,375’ N

072º 01,308’ W

No hace nada de viento, a motor a 4 nudos y mucha paciencia. Rumbo 077º. Noche despejada. Juan sigue viendo películas, ahora “Braveheart”, aunque no las entiende porque son en inglés.

21.50 horas (M)

30º 14,109’ N

071º 47,450’ W

Calma chicha, seguimos a motor. Eduardo, por fin, pudo hablar, a través de la BLU, por teléfono con Olga en Barcelona. Brisilla de popa. Rumbo sobre el 079º. Empieza a notarse el desvío grande de compás que se produce en las proximidades de las Bermuda’s. Cielo precioso, miles y miles de estrellas.

23.48 horas (M)

30º 18,512’ N

071º 36,911’ W

Sin hora

30º 26,790’ N

071º 17,893’ W

Mar en calma y por lo visto en el GPS vamos sobre una corriente. No hay manera de que el piloto aguante el rumbo. Mejor dicho: el piloto su aguanta el barco recto pero nos vamos para los lados. Vamos del 070º al 084º , siempre según el GPS.

5 de marzo de 1.997

09.02 horas (M)

30º 40,509’ N

070º 45,109’ W

Seguimos sin viento, sol espatarrante. A motor, cuatro nudos y medio más o menos.

Juan y yo desmontaremos ahora la espada de aspiración de fuel del depósito de gas-oil para ver si es ese nuestro problema de que se acabe el combustible cuando el reloj dice que sólo hemos consumido un cuarto de tanque. Los síntomas nos indican esto.

11.55 horas (M)

30º 45,418’ N

070º 30,991’ W

Hemos dejado el motor en marcha a 1.900 vueltas para poder comprobar cuando es que se para y poder solucionarlo. Hemos desmontado el tubo del sobrante del depósito, que hace de respiradero, y lo hemos limpiado. A ver.

Sin hora

30º 50,889’ N

070º 15,559’ W

16.54 horas (M)

30º 54,704’ N

070º 00,482’ W

18.50 horas (M)

30º 58,037’ N

069º 48,810’ W

Viento flojo, 5 nudos, del sur hacia el suroeste. Mucha humedad, con el cielo despejado. Intentamos llevar rumbo 080º, pero la corriente se nos lleva bastante hacia el norte. Andamos unos 5 nudos y estamos a unas 278 millas de Bermuda’s. Hemos visto dos películas, “Alerta máxima” y “Hurricane Adrews” y ahora hemos dejado “Colmillo Blanco”. Juan y yo entendemos más bien poco de lo que dicen pero nos entretienen bastante.

6 de marzo de 1.997

00.05 horas (M)

31º 07,723’ N

069º 15,143’ W

Viento de 8 a 10 nudos del S hacia SW, noche en calma. A Eduardo le ha saltado dos veces la palanca que conecta el piloto automático. La hemos atado sobre las 11 de la noche. Rumbo 080º, velocidad entre 5 y 6 nudos. A la 01.10 de la mañana nos vamos a cruzar con un barco. He conseguido poner el Radar en marcha por lo menos para que ellos nos vean bien en el suyo. Ha pasado bastante lejos, a unas 8 millas, cruzando de derecha a izquierda de nuestra proa.

03.15 horas (M)

31º 15,257’ N

068º 54,373’ W

Sigue la noche despejada con el mismo viento y el mismo rumbo. El radar sigue en marcha pero no se si va bien porque como en muchas millas alrededor nuestro no hay nada, no sabemos si va bien o no. Cuando aparezca algún barco lo sabremos.

08.45 horas (M)

31º 27,160’ N

068º 15,970’ W

15 Nudos de viento sostenido. Velocidad de 7,8 nudos. Rumbo 084º. Día nublado y desagradable. Vamos a intentar poner el génova y ganar millas. Nos queda más de medio tanque de gas-oil. Parece ser que si era un problema de aspiración y que el limpiar el tubo del sobrante ha dado resultado.

12.07 horas (M)

31º 32,622’ N

067º 48,164’ W

Viento del suroeste (SSW) unos veinte nudos. Mar rizada tendiendo a crecer. Al intentar rizar sobre las 12.30 nos hemos dado cuenta que el pasador que sujeta la botavara al palo está medio salido. Quitamos mayor y navegamos sólo a motor y génova.

13.17 horas (M)

31º 24,703’ N

067º 38,618’ W

15.10 horas (M)

31º 38,583’ N

067º 23,709’ W

A las 13.15 hemos tenido que llenar el depósito de gas-oil porque de los bandazos que da el barco aspiraba aire el motor y hacía como que se iba a parar. Viento del Sur entre 15 y 18 nudos. Rumbo, queremos ir sobre el 090º. Velocidad, unos 7 nudos. Un poco menos mar que antes pero seguimos dando bandazos.

18.00 horas (M)

31º 44,984’ N

067º 01,234’ W

Salta un diente de la rueda del piloto automático y se encalla. Habrá que verlo en Bermuda’s. Viento del SW de unos 15 nudos a 20. Antes era algo más fuerte y levantaba bastante mar, ahora parece que ha bajado un poco.

Olas de un metro y vientos de fuerte a muy fuerte del SSW. Tenemos que llevarlo a mano, no podemos usar el piloto automático. Llevamos más de tres horas dando tumbos, sobre todo la última hora y media. Hemos hablado con Bermuda Harbour Radio y dicen que en unas dos horas cambia el viento de dirección y baja la intensidad.

21.40 horas (M)

31º 56,815’ N

066º 43,347’ W

Dos horas después ha cambiado el viento, de SW ha pasado a NNW, y la intensidad, de 30 hasta 40 nudos. Se ha alterado el mar a lo bestia. Hemos hecho una reparación al tubo de gas-oil.

7 de marzo de 1.997

02.58 horas (M)

32º 04,149’ N

065º 43,347’ W

Seguimos con un temporal de mar que pa que, con vientos de NW de entre 30 y 40 nudos y con el mar muy alterado. Rumbo, intentemos ir entre 080º y 090º pero es difícil mantenerlo. Llevamos motor y un poquito de génova en plan tormentín. 6 nudos de velocidad más o menos. Según el GPS nos faltan unas 40 millas para que las islas nos resguarden del mar. Según Bermuda Harbour Radio es el paso de un frente frío que baja de NW hacia Bermuda’s y terminará de pasar mañana por la mañana.

06.00 horas (M)

32º 07,642’ N

065º 29,550’ W

Llevamos toda la noche sin dormir, sólo tres cuartos de hora cada uno. Sigue el mar bien bravo y el viento igual que casi toda la noche. Rumbo, 090º. Viento, 20 nudos de NW.

09.10 horas (M)

32º 13,937’ N

065º 08,659’ W

Parece que por fin baja un poco el viento y el mar. Según el GPS estamos a 9 millas de la luz o faro que marca el final de la isla por el suroeste. Aún no se ve la isla.

¡¡¡TIEERRRAAAAAA !!!! A las 09.10 de la mañana del día 7 de marzo Eduardo ha sido el primero en ver la isla de las Bermuda’s.

10.15 horas (M)

32º 13,921’ N

064º 59,878’ W

A las 11.20 horas estamos dejando al través el faro de Gibbs Hill. Allí cogeremos rumbo 062º para llegar el faro de entrada de St. George. A las 11.30 se ha enganchado un jurel al curri. Parece un jurel.

Hemos entrado en Bermuda’s a las 14.30 horas al muelle de aduanas. Papeleos y otros menesteres y a comer algo al Tavern. Después a hacer la siesta, a las 6 de la tarde hora local. Al entrar a la isla viento del N de unos 30 nudos.

8 de marzo de 1.997

¡Vaya siesta! Nos hemos levantado a las 6 de la mañana. Nos vamos a desayunar a “White Horse Tavern”. Caro. Volvemos al barco y Juan y yo hacemos mil cosas que había que hacerle.

Reparaciones: hemos vaciado por completo el tanque de gas-oil y cambiado el tubo de aspiración del filtro decantador al tanque. Hemos estirado la escota de la mayor para quitarle las vueltas. Se ha arreglado el pasador de la botavara, se ha ordenado el cofre de popa. Hemos sacado las velas de proa para que se ventilen y hemos pasado la cadena del ancla de proa al cofre de la popa. Hemos puesto el reflector de radar, pues el radar sigue sin ir. El lunes tienen que venir a arreglar las velas y falta desmontar la rueda del piloto automático para ver porque se atranca. Habrá que intentar que el lunes el velero nos ponga los patines rotos de la botavara y nos cosa el génova. Nos vamos a comer al mismo sitio donde hemos desayunado. ¡Qué hostia! ¡Qué caro! jTres chuletas de cerdo, dos rodajitas de tomate, dos trocitos de pastel de champiñones, tres cervezas, más de 10.000 pesetas.

Cenamos una pizza de la taberna de enfrente y Juan y yo nos vamos a pasear. Estoy frenando a Juan para no tener una pelea con Eduardo entes de llegar a España.

Desde aquí hay 2.395 millas a Madeira, rumbo 092º y 1.789 millas a Faial, rumbo 084º.

9 de marzo de 1.997

Hemos ido a lavar ropa y a comprar hilo y agujas para reparar nosotros las velas. Hay que cambiar aceite y filtros y tenemos que ir a comprar comida para salir, si podemos, mañana. Cogemos una guagua y nos vamos a Hamilton. La isla es una preciosidad y de vuelta para St. George hay tantas paradas de autobús como iglesias. Muchas.

10 de marzo de 1.997

Hemos ido a desayunar a “Angeline’s”, un coffee shop. Compramos hilo y aguja en una veleria y volvemos al barco. Juan y yo le cambiamos el aceite al motor, desmontamos los cabos para los rizos que puso Eduardo y aclaramos un poco la maniobra de la mayor. Eduardo, por la tarde, ha cosido todos los patines, 5, rotos de la mayor. Esperemos que aguanten. Mandamos las postales. Juan ha comprado una gorra y las camisetas nos han parecido un robo, mañana las buscaremos más baratas. Eduardo ha dicho que irá a Hamilton a ver si encuentra los rodetes de la bomba de agua. Cenamos en el barco, un paseo y a dormir.

El parte meteorológico no es nada bueno. A ver si por la tarde se arregla y salimos el miércoles después de hacer gas-oil.

11 de marzo de 1.997

Aún no hemos podido salir, a Eduardo se le ha tragado la tarjeta el banco ¿porqué será? A lo mejor salimos mañana.

12 de marzo de 1.997

15.30 horas (M)

32º 22,756’ N

064º 39,105’ W

Salimos de estas islas a las 5 de la tarde hora local sin ningún problema que no tengamos ya. Viento NNW, prácticamente de norte de unos 20 nudos.

17.05 horas (M)

32º 23,385’ N

064º 25,966’ W

Viento del norte entre 15 y 22 nudos. Rumbo 090º. Olas de un metro a metro y medio.

22.27 horas (M)

Viento del norte de unos 20 nudos. Olas molestas por la amura de un metro o un poco más.

13 de marzo de 1.997

01.17 horas (M)

32º 23,385’ N

063º 21,219’ W

05.50 horas (M)

31º 28,073’ N

062º 36,520’ W

Viento fuerte del N de más de 25 nudos con olas de un metro y medio o más. A las cuatro hemos parado el motor porque se ha calentado al romperse la correa, la hemos cambiado y a los cinco minutos se ha vuelto a calentar. Cuando esto afloje, Juan y yo miraremos a ver que le pasa. Intentamos hacer rumbo 100º para pillar el mar de popa. Navegamos sólo con el génova a unos 8 nudos.

09.22 horas (M)

32º 29,297’ N

062º 01,776’ W

32 nudos de viento. Olas de unos 2 metros. Ahora se ha nublado. No parece que remita. Juan hace como dos horas que se ha tumbado, lleva toda la noche encontrándose mal del estómago. Seguimos sólo con el génova y hacemos 8 nudos. Llevamos 133 millas navegadas desde las Bermuda’s. Estamos esperando el anunciado anticiclón. Rumbo 090º.

12.56 horas (M)

32º 36,005’ N

061º 32,123’ W

Viento de más de 25 nudos del Norte y muy racheado. Olas igual de grandes que antes.

15.22 horas (M)

La fuga, el problema de calentarse el motor es una fuga. Viene de un tubo que ha estado rozando en la polea del alternador, que al mismo tiempo debe haber fastidiado la correa con el roce y la fuga de agua caliente. Le hemos hecho un vendaje compresivo con “Dock Tape”, cinta americana, hasta que se calme el mar. Hace un rato hemos hablado con Bermuda’s Radio y nos han dicho que el buen tiempo empieza el sábado. A ver.

15.45 horas (M)

32º 39,160’ N

061º 07,123’ W

Velocidad sobre 8 nudos. Rumbo entre 90º y 100º. Velocidad del viento, unos 30 nudos del norte con olas bien grandes.

20.00 horas (M)

32º 38,070’ N

060º 25,580’ W

Ha subido el viento y tenemos que ir al 120º de compás. Olas y viento muy molestos.

A las 20.30 horas hacemos un bordo con motor y nos vamos al norte. Sólo con el génova hemos logrado una planeada de 14 nudos.

14 de marzo de 1.997

06.15 horas (M)

33º 10,278’ N

059º 58,735’ W

Hemos tenido toda la noche vientos del norte de fuertes a muy fuertes, 35 nudos o más, vamos navegando a rumbo 040º, más o menos, para poder negociar las olas y a poca velocidad. Llevamos un trozo de génova abierto a modo de tormentín y el motor a 1.500 vueltas. Intentamos ir a partir de ahora a rumbo 060º.

09.10 horas (M)

33º 19,508’ N

059º 47,690’ W

Parece que ha bajado un poquito el viento y el mar. El viento ha girado un poquito hacia el nordeste y es de 20 nudos. Sigue habiendo bastante mar, sobre un metro y medio, las olas gordas. Rumbo, hacemos más o menos 050º, a unos 5 nudos de velocidad. Seguimos sin ver el famoso anticiclón. Comentario: entra agua por todas partes, por las escotillas. Después de que nos han barrido un montón de olas toda la noche, está todo el barco mojado por dentro.

13.24 horas (M)

33º 31,361’ N

059º 24,419’ W

Viento, 15 nudos. Velocidad unos 7 nudos. Rumbo, 086º. Ha bajado el viento y algo el mar. A las 14.52 horas ha vuelto ha subir el viento y el mar un poco. Veremos que pasa. A lo mejor es que vamos derechos a unos nubarrones. Foto de Juan al timón. El piloto automático no va, se sigue atascando, en Horta, en Azores, haremos que lo miren.

15.30 horas (M)

33º 36,675’ N

059º 06,973’ W

Hace 48 horas que hemos salido de Bermuda’s, llevamos navegadas 288 millas. Rumbo, 080º, viento del norte de 15 nudos. Génova y motor.

20.34 horas (M)

33º 51,338’ N

058º 26,047’ W

Hace un frío horroroso. Rumbo 090º. Speed 7 Knots. Velocidad del viento entre 10 y 20 nudos, subiendo y bajando. Estado del mar: alteradillo. 325 millas navegadas.

23.24 horas (M)

33º 57,731’ N

058º 04,470’ W

15 de marzo de 1.997

05.47 horas (M)

34º 11,425’ N

057º 27,433’ W

Eduardo hace unas dos horas que le ha dado un guantazo al piloto automático y desde ese momento parece que aguanta en marcha. Vamos entre 4 y ½ y 5 nudos, con viento flojísimo. Hemos quitado todo el génova y abierto toda la mayor pues estábamos esperando un calmón para montarla como Dios manda.

11.52 horas (M)

34º 20,492’ N

056º 52,355’ W

Desde que salimos de Bermuda’s es el primer barco que se nos cruza, está a 6 millas al través de babor. Velocidad que llevamos, 5 nudos. Viento del sur muy flojo, a ver si viene un poquito y nos empuja. 408 millas navegadas. Seguimos con el motor.

16.05 horas (M)

34º 26,732’ N

056º 17,269’ W

Viento del suroeste flojo, no llega a 10 nudos. Vamos a vela, mayor y génova. Rumbo sobre el 095º para poder coger un poco de velocidad. Hemos pensado que cuando hayamos de poner el motor, lo vamos a poner a las vueltas necesarias para ir a seis nudos y a ver cuantos días podemos ir, o cuantas horas nos aguanta, con medio tanque. A las 16.30 horas hemos contactado, a través de Madrid radio con Jordi, que le hemos hecho muy feliz por como se le oía. Eduardo ha hablado con Olga.

16.45 horas (M)

34º 27,555’ N

056º 11,362’ W

Velocidad del viento entre 10 y 15 nudos del sur. Velocidad del barco sobre 8 nudos. Rumbo por encima del 100º. 442 millas navegadas. Vamos muy despacio.

18.26 horas (M)

34º 29,398’ N

055º 55,964’ W

Seguimos a vela. Ha subido un poquito el viento del SSW y hemos creído conveniente poner un rizo a la mayor para no tener excesivos problemas por la noche. Velocidad del barco sobre 7 nudos.

23.47 horas (M)

34º 42,746’ N

055º 03.056’ W

Mucho viento, bastante racheado. Cimbrea muchísimo toda la jarcia, cuando calme la revisaremos con Juan.

16 de marzo de 1.997

03.10 horas (M)

34º 49,629’ N

054º 28,653’ W

Viento moderado del SW, sobre 15/18 nudos. Navegamos con un rizo en la mayor y el génova no abierto del todo. Rumbo 090º. Velocidad del barco entre 7 y 8 nudos.

07.40 horas (M)

35º 01,088’ N

053º 47,555’ W

Sigue el mismo viento, está nublado y vamos ganando bastantes millas. Parece que va a llover. Llevamos toda la tarde con el barco dando tumbos. Nos entra el mar por la aleta de estribor y eso hace que vayamos de un lado a otro. Seguimos con el motor parado. 566 millas navegadas. 08.30 horas. Hemos tomado el 2º rizo para ir más cómodos.

12.10 hors (M)

35º 14,915’ N

053º 06,551’ W

A las 11.30 una ola nos ha dado en el costado de estribor haciendo que todo lo que podía salir disparado, obviamente, salera. El video ha salido volando hasta la pierna de Eduardo que estaba tumbado en el sofá de babor. El video está en estribor. La ropa del camarote de popa. Los cacharros de la cocina, tenemos todo el suelo del barco lleno de sal. Hemos decidido quitar la mayor que entre los rizos y los cabos que hemos puesto para amarrarla parece un cuadro de nudos. Navegamos intentando ir al rumbo 090º a una velocidad de entre 7 y 8 nudos, con motor y génova. Llevamos el motor para recargar las baterías, al ir a ponerlo en marcha no arrancaba, así que hemos tenido que poner el grupo electrógeno y cargar un poco las baterías para poder arrancarlo.

15.32 horas (M)

35º 25,321’ N

052º 36,493’ W

Viento fuerte del suroeste, vamos con motor y génova a un ritmo de unos 8 nudos. Muy mala mar. Por lo visto los que predicen el tiempo en las Bermuda’s no aciertan si llueve ni mirando por la ventana.

17.45 horas (M)

35º 34,168’ N

052º 21,135’ W

Seguimos con muy mala mar intentando hablar con la Bermuda para que nos digan el parte. Hemos recogido un poquito más el génova que ya empieza a estar muy destripado. A las 21.20 horas he parado el GPS Garmin porque se estaba mojando mucho y yo no se cuanto de “WATERPROO” tiene. Está lloviendo. ¡Ojalá lloviese más para parar el mar! Viento d30 knots. Velocidad del barco, 7-8 nudos. Rumbo: el que podemos, más o menos 080º.

17 de marzo de 1.997

05.32 horas (M)

36º 02,447’ N

051º 12,535’ W

Hemos tenido toda la noche vientos muy fuertes que pasaron, tras un chubasco, del SW al NE. Ha estado lloviendo a mares y hace muchísimo frío. Con el cambio de viento acabó por desgarrarse el génova. Da pena verlo ahí puesto. Llevamos rumbo 090º de compás y vamos como muy despacio. A ver si se despeja ya.

09.22 horas (M)

36º 03,065’ N

050º 55,098’ W

Como el génova está destrozado y ya no realiza ningún trabajo hemos puesto la mayor con dos rizos a ver si ganamos algo de velocidad pues estábamos yendo muy lentos. (3 nudos). Viento del Nordeste ahora más flojo con bastante mar. Hace un momento ha salido el sol pero se volverá a nublar. Ha estado toda la noche lloviendo.

12.30 horas (M)

36º 04,207’N

050º 46,714’ W

723 millas navegadas. No llegamos a 4 nudos de velocidad. Esto, con esta vela rizada, no anda ni patrás.

15.20 horas (M)

36º 03,594’ N

050º 30,873’ W

19.40 horas (M)

36º 03,594’ N

050º 04,846’ W

757 millas navegadas. Viento del nordeste con muchos chubascos de agua dispersos. Salen muy bonitos en el radar. Velocidad del viento de 20 nudos. Del barco, entre 5 y 6 nudos. Rumbo 090º. Cielo muy tapado y el mar algo alteradillo. A las 20.00 ha empezado a despejar. Una hora después nos hemos cruzado con un carguero, cosa curiosa, que ha parado para dejar pasar un chubasco que lo hemos cogido nosotros. Ahora, a las 22.00, estamos rodeados de chubascos, con poco viento, mar en calma pero a la que te pilla uno de los chubascos, jaleo.

18 de marzo de 1.997

03.25 horas (M)

36º 33,666’ N

049º 19,234’ W

06.27 horas (M)

36º 29,270’ N

048º 59,611’ W

813 millas navegadas. Cosa curiosa: es el segundo día, mejor dicho, noche, que nos fijamos en una estrella. A mi me ha parecido un cometa. Habrá que hacerle un seguimiento. Llevando rumbo 090º se encuentra, o se ve, antes de que amanezca, sobre el 030º de compás, y un poco más alto que Venus. Lo que parece la cola toma dirección noroeste. Esta noche veremos donde está. Se nos ha hecho un agujero en la mayor. Juan y yo le hemos puesto cinta americana y hemos subido toda la vela a ver si aguanta hasta las Azores que le haremos un remiendo. Hemos bajado el génova destripado, y con ayuda de Eduardo, al timón, hemos puesto el otro génova, más grande, que por falta de viento mantenemos enrollado. Sólo tenemos una ligera brisa del sur. Vamos con motor sobre 1.800 vueltas a una velocidad de 5.5 nudos.

08.00 horas (M)

36º 31,438’ N

048º 49,233’ W

Se ha nublado pero no parece que vaya a ser importante. Seguimos con una brisa que parece del sur, a motor, y con una velocidad de entre 5 y 6 nudos. 822 millas navegadas. Rumbo entre el 090º y el 100º. He puesto el Loran, más bien el SATNAV y lo he intentado inicializar. Dice hay que esperar veinte minutos, pues eso, a ver que pasa.

09.18 horas (M)

36º 34,313’ N

048º 41,149’ W

829 millas navegadas. Velocidad entre 5 y 6 nudos. Brisas únicamente. Día soleado, bonito, con nubes blancas en el cielo cual copos de algodón. Hemos parado el Loran porque parece que afecta al sintonizador automático de la BLU.

11.15 horas (M)

36º 38,408’ N

048º 29,566’ W

Hemos echado cuatro bidones de gas-oil y marca poco más de tres cuartos. Seguimos con una brisa de proa que no nos ayuda en mucho. 1.800 vueltas de motor. Entre 5 y 6 nudos de velocidad.

13.30 horas (M)

36º 42,338’ N

048º 15,100’ W

Velocidad entre 5 y 6 nudos. Viento de 12 nudos del ESE. Millas navegadas, 851. Vamos a intentar abrir el génova a ver si coge un poco.

14.00 horas (M)

Hemos parado el motor y puesto el génova a ver si ahorramos un poquito de gas-oil. Anda y pinta bastante bien.

15.26 horas (M)

36º 45,500’ N

048º 00,248’ W

Vamos con motor, mayor y génova. Velocidad sobre 7 nudos. Faltan 927 millas a Horta. 864 millas navegadas.

17.30 horas (M)

38º 40,089’ N

047º 45,676’ W

Velocidad 5 nudos. Hemos quitado la mayor porque se nos venía una tormenta encima pero por lo visto ha pasado sin pena ni gloria. Vamos a 1.800 vueltas de motor y con medio génova. Ya veremos que hacemos esta noche que parece será tranquila, por ahora.

20.57 horas (M)

35º 47,336’ N

047º 19.951’ W

Lo que parecía una noche tranquila, lo es por ahora, nos va a dar guerra. Cada vez que aparecen más nubes negras, venga viento y bronca. En este momento unos nubarrones de estos nos han hecho variar el rumbo al 120º para intentar esquivarlos. Estamos exactamente a la misma distancia de las Bermuda’s que de las Azores.

19 de marzo de 1.997

02.45 horas (M)

36º 47,690’ N

046º 36,013’ W

Velocidad, 6 nudos; rumbo, 099º; millas navegadas, 930.

06.47 horas (M)

36º 50,593’ N

046º 05,983’ W

Vientos de unos 10-12 nudos de poniente, estado de la mar, marejadilla molesta, viene toda de popa, popa. No he visto el “cometa” esta mañana porque me lo tapaban unas nubes. Eduardo me ha dicho que estaba al 035º el compás. Velocidad del barco entre 5 y 6 nudos. 955 millas navegadas. Estamos subiendo un poco hacia el norte para intentar salirnos de las nubes grises que llevamos en cima desde hace un montón de horas. Tenemos un barco por la popa a unas 8 millas.

10.20 horas (M)

36º 55,824’ N

045º 41,388’ W

Vamos sobre 7 nudos y hemos navegado 975 millas. Llevamos motor y mayor. Viento de popa de unos 10 nudos. Hace cosa de media hora nos hemos encontrado con una familia de delfines acompañados de una ballena que nos ha salido al ladito del barco.

13.05 horas (M)

37º 00,271’ N

045º 19,633’ W

Velocidad del barco de 6 nudos y algo, rumbo entre el 090º y el 100º. 992 millas navegadas, faltan798 para Horta. Tarde superdespejada. Brisa suave de poniente. Navegamos a motor a unas 1.500 vueltas. Después de comer 7 días cositas de picar y nada consistentes, Eduardo nos ha hecho unos macarrones. Aleluya. Vamos pa’lante.

15.00 horas (M)

37º 03,642’ N

045º 03,635’ W

Sigue un día precioso, brisas y vientos flojos de poniente. A las 16.00 se ha nublado todo, seguimos teniendo la misma brisa pero las nubes van en sentido contrario. Antes hemos logrado hablan con casa, Eduardo con Olga y yo con mi má. Voy a probar si estos de Madrid me escuchan.

18.05 horas (M)

37º 09,117’ N

044º 38,682’ W

37º 12,278’ N

044º 17,819’ W

Viento variable debido a la cantidad de nubarrones y chubascos que tenemos alrededor nuestro. Rumbo sobre el 095º, velocidad entre 5 y 6 nudos. Millas navegadas, 1.043. Faltan 747.

20 de marzo de 1.997

01.21 horas (M)

37º 14,964’ N

043º 50,543’ W

Velocidad de 6 nudos, rumbo por encima del 100º. Millas navegadas, 1.065. Seguimos rodeados de chubascos y diluvios. Llevamos un poco más de un cuarto de tanque en el depósito del gas-oil y en el cofre nos quedan 3 bidones. Con eso hay que hacer un poco más de 700 millas, unos 5 ó 6 días.

04.56 horas (M)

37º 15,291’ N

043º 19,424’ W

Acabamos de parar el motor y abierto el génova y la mayor, 8 nudos más o menos. Viento de poniente de unos 15 nudos, millas navegadas, 1.090. Faltan 699. Rumbo de compás sobre el 120º. Hoy, lo que nosotros creemos que es un cometa, sigue ahí. Me ha dado la impresión de que se había desplazado de izquierda a derecha, pero es difícil de decir.

07.30 horas (M)

37º 14,536’ N

042º 59,127’ W

1.107 millas navegadas, 684 faltan para Horta. Navegamos a rumbo entre 100º y 120º de compás con marejada y viento de unos 20 nudos de poniente. Seguimos con el motor parado a unos 7 nudos. He corregido el trazado del rumbo en la carta al haberlo hecho mal. Me había desviado un grado al norte con lo cual, según la carta, ya estaba a la altura de Faial.

10.05 horas (M)

37º 17,180’ N

042º 33,845’ W

1.126 millas navegadas, 665 hasta Faial. Viento y mar de poniente, 25 nudos. Navegamos a 8 nudos o un poquito más, rumbo entre 090º y 097º. Marejada de popa bastante, pero bastante molesta.

11.35 horas (M)

37º 21,628’ N

042º 20,252’ W

Viento y mar igual que antes, eso sí, con un sol muy majo. 1.138 millas navegadas, faltan a Horta 653.

14.54 horas (M)

37º 30,089’ N

042º 51,746’ W

1.161 millas navegadas, faltan 630. Viento de poniente de 20 nudos con rachas muy fuertes. Velocidad del barco, más de 7 nudos, estado de la mar: marejada bronca. Rumbo entre 080º y 100º de compás. Realmente el que el mar de popa nos deja.

19.45 horas (M)

37º 46,878’ N

041º 08,482’ W

Íbamos a demasiada velocidad para poder controlar el barco en las planeadas al bajar las olas así que hemos enrollado gran parte de lo que llevamos de génova dejándolo a modo de tormentín. Al bajar considerablemente la velocidad es más gobernable. Millas navegadas, 1.200. Faltan 592.

21.50 horas (M)

37º 52,042’ N

040º 52,708’ W

Velocidad sobre 5 y 6 nudos, velocidad del molesto viento, más de 20 nudos. Rumbo entre el 080º y el 100º, pero más al 080º. Millas navegadas 1.211, faltan 580. Sigue el mar bastante alterado y molesto, cielos prácticamente despejados. Con el vaivén que tiene el barco sólo se pueden echar cabezadillas en el salón, en el resto hay que pegarse al colchón con velero.

21 de marzo de 1.997

00.30 horas (M)

37º 58,507’ N

040º 33,685’ W

No hay manera de mantener el rumbo, ni el ritmo de viaje. Velocidad sobre los 6 nudos. Mar de popa incomodísimo, viento de popa. 1.227 millas navegadas, 554 para llegar a Faial.

02.20 horas (M)

38º 04,186’ N

040º 21,931’ W

04.15 horas (M)

38º 05,572’ N

040º 08,756’ W

Viento, el mismo de anoche. Rumbo, intentamos ganar millas hacia el Este, pero el mar se nos lleva muy deprisa hacia el Norte. Marejada muy molesta. 1.247 millas navegadas, faltan 544 para llegar a Faial.

07.00 horas (M)

38º 10,556’ N

039º 50,632’ W

Viento de 26 nudos del SW, velocidad del barco entre 5 y 6 nudos. Rumbo 100º, millas navegadas 1.262, faltan 529 para Faial. Mar muy pero que muy bronca. Hemos desplegado un poquito más de génova.

09.00 horas (M)

38º 14,962’ N

039º 37,184’ W

1.237 millas navegadas, 518 a Faial. Mar muy, muy incómodo. Hemos echado dos bidones de gas-oil, tenemos más de un cuarto de depósito y un bidón de unos 20 litros para poder entrar a puerto y maniobrar. Hemos cambiado la ruta en el GPS, vamos a ponernos rumbo directo a la isla de Flores que está de nosotros a 399 millas, ciento veinte millas menos que a Faial.

13.50 horas (M)

38º 27,860’ N

039º 04,583’ W

Rumbo el que podemos, el mar se nos lleva a una velocidad endiablada hacia el Norte, ya veremos cuando se pase el frente donde estaremos y que rumbo habrá que hacer. Mar muy molesta, claro. Hemos hablado col la Sra. de Jordi. Él no estaba. Eduardo ha hablado con su señora que llamará a Esther. Vamos haciendo lo que podemos. 1.301 millas navegadas, 373 millas a Flores, velocidad 6 nudos.

15.30 horas (M)

38º 33,264’ N

038º 52,126’ W

Todo igual que antes excepto que Juan va consiguiendo al timón ir acercándose al rumbo que debemos ir. Sigue sin acabar de pasarnos el maldito frente.

19.10 horas (M)

38º 49,326’ N

038º 29,572’ W

Mar bastante más cabrón que antes. Viento sostenido de más de 25 nudos con rachas más fuertes, velocidad del barco más de 6 nudos y rumbo, el que se puede entre el 050º y el 080º. Millas navegadas desde Bermuda’s, 1.331, faltan a la isla de Flores, 342. Rumbo que habría que hacer sobre el 099º.

22.50 horas (M)

39º 06,230’ N

038º 06,910’ W

Sigue todo igual de bronca, no parece que haya variado para nada. Mar y viento muy incómodos.

22 de marzo de 1.997

06.40 horas (M)

39º 21,215’ N

037º 38,330’ W

Hace media hora que volvemos a navegar con el motor, se nos acabará el gas-oil, y un poquito de vela. Hemos estado más de una hora a la capa con un ancla llena de bidones para que nos aguante la popa y la proa al viento y al mar. Qué pasada, según el meteorólogo español, donde estamos hay un anticiclón. VAYA. Veremos cuando se pasa y podemos llegar a Flores en Azores. El ancla de capa, hierro y bidones, las hemos dejado flotando. No la podíamos subir al barco, cuatro bidones y un ancla Danfort. Estamos a un poco menos de 300 millas de Flores.

09.07 horas (M)

39º 15.013’ N

037º 24,245’ W

1.385 millas navegadas, 289 faltan para la isla de Flores. Por fin parece que mejora el tiempo, ya salió el sol, el viento se ha quedado en unos 15 nudos. Navegamos bastante tranquilos, empapados pero enteros. Viento, sigue siendo del SW. Vaya, vaya tres días. El mar no nos ha dejado ir a Levante y nos mandaba al Norte. Cuando hemos llegado a la altura de Flores ha coincidido con el temporal y nos hemos puesto a capearlo. Ahora hacemos un rumbo SSE, directos a Flores.

12.55 horas (M)

39º 10,535’ N

037º 00,283’ W

Rumbo 100º al 110º. Velocidad más o menos de 5 nudos. Está terminando de calmar. Juan ya está durmiendo, está reventado. Navegamos con el motor y la mayor. Millas navegadas, 1.403, faltan a Flores 271.

23 de marzo de 1.997

04.28 horas (M)

39º 13,876’ N

035º 43,618’ W

Acabamos de parar el motor pues nos queda muy, pero que muy poquito gas-oil. Génova y mayor y a intentar ceñir durante casi dos horas al 060º para luego intentar ceñir al 150º. Noche supertranquila, sin viento, que nos ha ido maravillosamente bien para descansa de los pasados tres dunas de paliza. Estamos a 212 millas de Flores, si el tiempo nos lo permite esperamos llegar mañana. En la primera ceñida navegamos entre el 065º y el 075º a unos 7-8 nudos, en cuanto lleguemos a latitud 39º 21’ N bordo a estribor. A 39º 21’ N y 035º 29’ W hemos hecho el bordo a estribor. Rumbo, 160º-180º. Próximo bordo en 39º 18’ N a babor.

08.55 horas (M)

39º 22,576’ N

035º 16,849’ W

Faltan 189 millas a Flores. Rumbo entre el 090º y 100º, bordo. Vamos a bajar a rumbo sur unas dos horas y media para intentar caer unas 10 millas para hacer un bordo y acercarnos lo más posible a Flores de un solo tramo. Es más lento ceñir por babor que por estribor. Tampoco hay mucho viento.

11.45 horas (M)

39º 19,277’ N

035º 04,517’ W

Rumbo 096º, velocidad de 6 nudos, faltan 180 millas para Flores. Seguimos de ceñida intentando ir lo más rectos a la isla para no tener que hacer muchos bordos para no perder distancia. En el anterior, aparte de dos horas, nos hemos ido casi 10 millas al Sur y un poco hacia el SW, podemos subir al norte hasta L 39º30’N que es la parte de arriba de la isla. Santa Cruz de Flores está en el Este. Vamos a intentarlo.

13.40 horas (M)

39º 20,790’ N

034º 50,174’ W

Faltan 169 millas a Flores. Rumbo 100º, velocidad de 4,5 nudos. Llevamos un montón de horas sin motor con las dos velas abiertas del todo y con una ceñida demasiado cerrada a proa. Intentamos hacer 18 millas sin ganar más de 1 minuto de latitud para no tener que hacer más bordos. Difícil. Son las 15.05 horas (M). Está todo nublado y con neblina, el viento se ha ido un poco más al Sureste y el mar ha bajado bastante lo cual nos deja navegar más a rumbo y un poquito más rápido. A ver cuanto dura.

17.45 horas (M)

39º 19,642’ N

034º 13,896’ W

Faltan 141 millas.

21.40 horas (M)

39º 17,654’ N

033º 33,604’ W

Rumbo debemos ir a 100º. Llevamos prácticamente todo lo que va de noche a 8 nudos. Faltan 110 millas para llegar a Flores. Viento fuertecillo del Sureste. A Eduardo le ha trasluchado la botavara igual que a mi antes, pero con tal mala suerte, que se han fastidiado los stoppers del carro de escota de la mayor. Hemos puesto la retenida para poder sujetar la botavara. Sigue todo encapotado y con una llovizna persistente.

24 de marzo de 1.997

00.35 horas (M)

39º 19,023’ N

033º 06,421’ W

Velocidad entre 7 y 9 nudos, rumbo bien para ir a Flores. Después de la rotura de los stoppers del carro de escota de la mayor hemos decidido bajarla porque estaba subiendo el viento y, sin ella, iríamos más tranquilos. FESTIVAL. Cada vez que la bajamos tenemos un festival. (Nota: la vela la bajamos Juan y yo y Eduardo se queda al timón, entonces le decimos que pro al viento y él lo que hace es quedarse mirando el compás, pierde el rumbo y cada vez estamos uno de los dos a punto de caer al agua). 89 millas nos faltan a Flores y 1.584 millas llevamos navegadas desde Bermuda’s hasta aquí. Sigue el cielo tapado y el viento del mismo sitio.

02.50 horas (M)

39º 19,422’ N

032º 44,058’ W

Faltan 71 millas.

05.44 h0ras (M)

39º 16,359’ N

032º 17,770’ W

1.621 millas navegadas, 52 millas faltan para Flores. Cielo lleno de nubes, seguimos con el génova solamente. Viento de entre 15 y 16 nudos del Sur. Marejadilla. Velocidad de 7 a 8 nudos. Con la mierda de las tormentas hemos perdido dos días prácticamente de navegación. Como dice Eduardo, lo importante es que estamos llegando.

08.10 horas (M)

39º 21,226’ N

031º 50,919’ W

Faltan 35 millas para Flores, velocidad más de 7 nudos, está todo nublado y hay muchísima humedad. Está el barco, después de tantos días de tormentas, completamente húmedo, está todo empapado. Ahora en Flores habrá que ventilarlo y dejar todas las ventanillas abiertas para que se seque.

09.05 horas (M)

39º 21,000’N

031º 47,000’ W

ACERCÁNDONOS

09.45 horas (M)

39º 20,661’ N

031º 40,698’ W

Faltan 24 millas.

11.05 horas (M)

39º 20,649’ N

031º 27,177’ W

Faltan 13 millas.

A las 11.15 horas (M) Luis Antonio ha visto el acantilado del Sur de la isla de Flores. Para allá vamos. Hay que llegar a él y girar al norte y subir unas 5 millas. De todas maneras, supongo, nos daremos cuenta de donde está Santa Cruz de Flores.

11.45 horas (M)

39º 20,790’ N

031º 21,143’ W

Ya falta menos. Está toda la isla nublada, oscura, con una bruma bestial. Cuando te acercas parece que sea la isla de los piratas.

12.47 horas (M)

39º 21,139’ N

031º 12,144’ W

A las 16.20 horas (M) hemos amarrado en Laixes. Hemos pasado de largo, al principio, pensando que en Santa Cruz de Flores había puerto, pero no, Eduardo tenía razón, debíamos haber entrado directamente. Hemos llegado a Santa cruz y, por radio, nos han dicho que nanay, que para abajo. 5 millas abajo, José María, dueño y señor de la zona, ha venido a remolcarnos. Hemos estado hablando con un señor por radio y por lo visto el tal José María nos ha estado oyendo y ha salido disparado a buscarnos. Claro que es el dueño de todo lo que hay por aquí, incluido el restaurante en el que hemos cenado. Nos ha remolcado 3 millas contra el viento. Nosotros, navegando solos, hubiésemos tardado dos horas y lo hemos hecho en 15 minutos. Hemos amarrado en un muelle altísimo y con la marea muy baja. Hay que subir al muelle por una escalerilla metálica de la pared.

25 de marzo de 1.997

Por lo que nos enteramos anoche, a la isla se le da la vuelta completa en coche en menos de cuatro horas, es todo verde, tiene menos de 5.000 habitantes y por lo que vemos y vimos ayer, es una pasada de bonita. Debe ser tranquilísima.

26 de marzo de 1.997, jueves

Hemos conocido a Jose Luis “Capitano Fraga” que tiene el restaurante “A’Baleeira”. Hemos comido, desayunado, cenado, nos hemos ido de excursión con el y nos ha prestado el coche. Le hemos dado la bandera del barco y nos hemos hecho fotos con él. Tiene el restaurante a unos 1.000 metros del puerto, en subida. Se come de todo bien. Destacable un vino blanco que nos ofreció marca “Joao Pires” increíble. Con Jose Luis Gomes de Fraga hemos ido de excursión, andando, hasta una playa al oeste de la isla (fotos), maravillosa.

27 de marzo de 1.997

Hemos comido en “A’Baleeira” y hemos conocido a un montón de gente superagradable. Si podemos, nos iremos ahora. Juan y yo estamos esperando a Eduardo que ha ido a buscar unos bocatas para irnos. Motor en marcha entrando en calor y 128 millas hasta Faial, Horta.

15.45 horas (M)

Acabamos de salir de Villa de Lajes, rumbo sobre el 130º-140º. Viento de proa, mar bastante calmado y una humedad y un frío remarcable. Tenemos 128 millas por delante hasta Horta. Atrás dejamos la maravillosa isla de Flores con su gente amable, con un paisaje increíble y gracias al “Capitano Fraga”. Cuando uno se gira y mira por la popa el sitio o puerto que va dejando, siente como pasa, inexorablemente el tiempo. Uno se da cuenta de que tu pasas, y te vas, y ellos se quedan ahí como si no formasen parte de tu mismo tiempo. A lo mejor, alguna vez vuelvo, no lo se, pero me llevo un gran recuerdo de este sitio. Formará parte de mis historias, de las que contaré si alguna vez llego a viejecito. De cómo cruzando el Atlántico paré en la isla de las Flores y me quedé prendado de ella. Estas cosas hacen que siga pensando que la gran suerte del ser humano del siglo XX ha sido tener la posibilidad de conocer el mundo en el que vive. Sus gentes, sus puertos, sus paisajes, sus playas y sus montañas.

19.55 horas (M)

39º 09,438’ N

030º 57,761’ W

Vamos lentísimos, por lo visto debemos llevar una corriente en contra.

22.30 horas (M)

38º 58,458’ N

030º 52,696’ W

Noche fresquita, no podemos ir a rumbo porque el viento y el mar nos dan en la nariz. Mucha luz pues la luna, aunque hay nubes, está casi llena. Muy poquito mar y poco viento.

28 de marzo de 1.997

03,32 horas (M)

38º 34,951’ N

030º 38,709’ W

04.45 horas (M)

38º 27,794’ N

030º 33,565’ W

Faltan 91 millas.

08.05 horas (M)

38º 33.000’ N

030º 15,101’ W

Viento clavado en la proa. Mar en calma. Tenemos que ir zigzagueando porque no podemos arrumbar directamente a Horta.

09.05 horas (M)

38º 36,786’ N

030º 08,857’ W

Seguimos avanzando muy despacito pero avanzamos. El mar está bastante calmado, la ola molesta que nos venía de vez en cuando a la noche ya no nos viene, pero no podemos ir a rumbo directo. Que se le va a hacer. Si seguimos así, Juan y yo hemos dicho de quitar la vela cuando estemos a 50 millas y darle a la batidora.

10.21 horas (M)

38º 38,425’ N

029º 59,630’ W

12.05 horas (M)

38º 39,737’ N

029º 45,087’ W

Estamos consiguiendo ir prácticamente a rumbo directo al norte de la isla. Dependerá de las condiciones del mar, a medida que nos acerquemos, para hacer un bordo a Sur o darle la vuelta a la isla por el Norte. El viento hace un rato que ha subido un poco y se ha abierto unos 10 grados a estribor del barco.

16.10 horas (M)

38º 36,684’ N

029º 14,362’ W

Entre Eduardo y Juan, apurando la ceñida, han logrado recuperar distancia hacia el Sur. Nos faltan 32 millas.

17.00 horas (M)

Juan ha visto la isla de Faial. Estamos a unas 3 horas de ella. Nos dirigimos hacia el sur de la isla para darle la vuelta y subir hacia el Norte, a Horta.

18.25 horas (M)

38º 36,000’ N

028º 55,536’ W

20.15 horas (M)

38º 30,942’ N

028º 46,673’ W

Estamos dándole la vuelta a Faial. Estamos a una milla de la bocona de Horta. Es este momento son las 21.40 horas de Miami y calculo que en media hora habremos entrado.

22.15 horas (M)

Hemos abarloado al lado de un maravilloso velero de tres palos.

29 de marzo de 1.997

A las 9 de la mañana hora de Azores hemos presentado todos los papeles a capitanía. Hemos ido al Cafe Sport a desayunar y después a comprar la correa del autopilot que ya está montada. Hasta el lunes no podemos comprar nada pues está todo cerrado. Pese a todo, se ve bastante movimiento en Horta.

4 de abril de 1.997

08.20 horas (M)

12.20 hora local

Estamos cargando gas-oil en Horta para salir con rumbo al estrecho de Gibraltar. Desde el día 29 de marzo hasta hoy hemos estado esperando que se pusiera bien el tiempo y hoy, por lo visto, está bien.

30º 31,850’ N

028º 37,544’ W

Ésta es la posición de la torre de control del puerto de Horta en Faial. Hemos comido en el Cafe Sport y estamos esperando a Eduardo que ha ido a buscar el gas para la cocina. Salimos de Horta a las 10.45 horas de Miami. Vamos a ir entre las islas de Sao Jorge y de Pico con rumbo a Sao Miguel, esperando no tener que parar en ella.

11.57 horas (M)

38º 34,735’ N

028º 27,706’ W

Velocidad 6’5 nudos, viento nada, mar plana, rumbo 098º. Vamos a irnos entre las islas de Pico de Sao Jorge intentando que cualquier viento que nos diese esta noche no nos afectase en exceso. Hemos quitado la driza del spinnaker para pasarla como cabo del enrollador pues el que habíamos puesto es corto.

13.50 horas (M) 20.50 horas (España)

38º 34,590’ N

028º 13,280’ W

Rumbo entre el 110º y el 115º, velocidad de 6 nudos, parece ser que el piloto automático aguanta, no va muy fino, pero va. El radar funciona, Eduardo le cambió una clavija que estaba rota. Mar plana estamos navegando entre la isla de Pico y la de Sao Jorge, esperemos que por fin no surjan problemas. Antes de salir de Horta he estado hablando con un señor de otro barco que había en la gasolinera y resulta que el año pasado le había bajado a Marina Estrella una Suseeker para la IFEBAL de Palma. Qué pequeña es el mundo.

14.50 horas (M) 21.50 horas (Esp.)

38º 33,905’ N

028º 06,031’ W

Rumbo igual que antes y velocidad sobre 6 nudos, nos empuja una corriente que baja entre las islas.

16.15 horas (M) 23.15 horas (E)

38º 31,680’ N

027º 55,638’ W

Llevamos navegadas 33’3 millas, el radar está trabajando perfectamente y el piloto automático también. Mar y viento en calma. Nos faltan unas 8 millas para llegar al final de la isla de Sao Jorge y allí corregiremos rumbo, -7º, para hacer rumbo directo hacia el Sur de Portugal. Dejaremos Terceira muy a la izquierda y en unas 120 millas, la isla de Sao Miguel a la derecha. Después de dejar de ver el maravilloso cometa que nos cruza de Este a Oeste un montón de días por el mal tiempo, llevamos cuatro noche que lo vemos. Hoy el cielo está superdespejado y el cometa está prácticamente encima y hacia popa de nosotros. La tele de Portugal dijo que se verá aún 15 días más. Olé.

17.27 horas (M) 00.27 horas (E)

38º 29,679’ N

027º 47,155’ W

Hemos salido de la protección de las dos islas y por ahora una brisa del Noroeste. Decidimos no poner las velas, por ahora, hasta mañana para poder pasar una noche tranquila. Ojalá. Es increíble el cometa del que no sé el nombre.

21.14 horas (M) 04.14 horas (E)

38º 29,189’ N

027º 23,372’ W

59 millas navegadas, seguimos sin vela con viento del NE moderado pero, por ahora, no la pondremos. El radar no ha recogido muy bien un barquito pequeño que nos ha pasado por estribor. Yo estoy en que es un pesquero de madera. El faro del SE de la isla de Terceira que en la carta no lo pone como debía estar, tiene un sector rojo hacia el SSW desde el faro, supongo que es que hay una laja o una roca a unas dos millas de separación de la isla. Como para darse un susto.

5 de abril de 1.997

00.22 horas (M) 07.22 horas (E)

38º 29,106’ N

027º 06,156’ W

Viento del Nordeste de unos 14 nudos, rumbo sobre el 104º, vamos a esperar que se haga de día para abrir el génova, vamos lentísimos, supongo que al poner la vela se acelerará.

03.40 horas (M) 10.40 horas (E)

30º 29,426’ N

026º 49,636’ W

A 1.900 vueltas de motor gastamos una cantidad de gas-oil de miedo. Hemos caído 10 grados a estribor en el piloto automático para poder hinchar un poco el génova, abierto a la mitad, para poder ganar un poquito de velocidad y al mismo tiempo ir bajando hacia el Sur que se supone hay mejor tiempo.

06.00 horas (M) 13.00 horas (E)

38º 21,864’ N

026º 34,694’ W

Viento del Nordeste, hace tres horas que hemos puesto, o intentado poner, rumbo directo a Ponta Delgada en Sao Miguel. Está el cielo gris, nublado y desagradable. Vamos a ir acercándonos a Sao Miguel y si es necesario entraremos a hacer gas-oil porque en algo más de 12 horas se ha tragado más de un cuarto de tanque.

07.45 horas (M) 14.45 horas (E)

38º 13,696’ N

026º 23,752’ W

Sigue el día gris con marejadilla y viento del Nordeste moderadillo. El piloto automático aguanta este mar.

09.05 horas (M) 16.05 horas (E)

38º 07,184’ N

026º 15,946’ W

Hace un momento han venido un montón de delfines avernos, que majos son estos animales. Viento, parece ser que se ha ido un poco más hacia el través sin subir de fuerza. Vamos entre 6 y 7 nudos de velocidad.

11.50 horas de Miami. Juan ha visto el primero la isla de Sao Miguel. Ha quedado una tarde preciosa, sol, cielo más o menos despejado, vientito y marejadilla. A Sao Miguel a dormir amarrados, mañana cargar gas-oil y a seguir.

11.54 horas (M) 18.54 horas (E)

37º 54,290’ N

025º 58,009’ W

13.25 horas (M) 20.25 horas (E)

37º 47,581’ N

025º 49,067’ W

Estamos, desde hace un rato, protegidos por la isla. Hemos recogido el génova pues nos ha cambiado el viento, el NE nos lo tapa la isla y nos ha quedado una brisita del SE.

Hemos entrado a las 8 menos cuarto hora local, 14.45 hora de Miami, 21.45 hora de España. Hemos llenado el tanque de gas-oil.

Marina de Ponta Delgada

37º 44,400’ N

025º 39,577’ W

A Lagos quedan 812 millas. Vamos a hacer un café en el barco, son las 9 menos cuarto hora local. Saldremos de Ponta Delgada a las 9 de la mañana hora local.

6 de abril de 1.997

03.00 horas (M) 10.00 horas (E)

Rumbo a Lagos 100º, día soleado con vientito del SW.

05.20 horas (M) 12.20 horas (E)

37º 41.800’ N

025º 32,042’ W

Seguimos con un sol maravilloso, esperemos que siga así, por algunos días que ya nos va tocando tener un poco de suerte. Nos quedan para Lagos unas 800 millas.

08.35 horas (M) 15.35 horas (E)

168 millas navegadas, rumbo, el mismo, viento, el mismo, todo igual; parece que sube un poquito de viento.

13.44 horas (M) 20.44 horas (E)

37º 40,708’ N

021º 54,655’ W

Cuando toquemos la península dejo de usar la hora de Miami. Velocidad por encima de 6 nudos, rumbo entre el 098º y el 108º. Parece que quisiera despejar, se han abierto claros y por las rendijas asoma el sol. Viento del Nordeste, o del NNE de entre 10 y 15 nudos. A ver si aguanta así que se va muy tranquilo.

14.54 horas (M) 21.54 horas (E)

37º 40,022’ N

021º 43,975’ W

Ha subido un poquito el viento, viene de través, y hemos cambiado las velas de posición con lo cual hace un rato que vamos sobre 7 nudos. Rumbo igual que antes. Faltan a Lagos 625 millas y hemos hecho 188 desde Sao Miguel. Las rendijas por las cuales asomaba el sol se han tapado. Está oscureciendo.

10.05 horas (M) 01.05 horas (E)

37º 38,588’ N

021º 14,740’ W

212 millas navegadas, quedan a Lagos 602. A las 20.15 horas de Miami hemos quitado la mayor porque ha subido el viento y no nos dejaba ir con el piloto. Nos está entrando agua por las grietas de la orza, sobre todo por una de estribor en la proa de la fijación de la orza. Vamos a hacerle un seguimiento no sea cosa que vaya a mayores.

8 de abril de 1.997

02.00 horas (M) 09.00 horas (E)

37º 38,524’ N

020º 07,858’ W

Navegamos sólo con el génova y un poquito de motor a unos 6 nudos. Marejadilla a marejada, parece ser que el piloto aguanta. Está el cielo gris, muy gris. Cada vez que hemos salido de un puerto lo hemos hecho con un parte meteorológico que dice anticiclón, buen tiempo con vientos flojos a moderados. Por lo visto hemos pisado una mierda bien grande porque no hay marea.

06.10 horas (M) 13.10 horas (E)

37º 38,095’ N

019º 37,944’ W

Hace un rato, media hora, que hemos logrado hablar con Barcelona, Eduardo con Olga y yo con mi má. Eduardo, después, le ha puesto silicona a las grietas de la orza y ha desmontado la bilge porque no achicaba y es que estaba sucia.

08.57 horas (M) 15.57 horas (E)

37º 38,207’ N

019º 16,315’ W

6 nudos, 305 millas navegadas, sigue el cielo gris y el mar con marejada. Según el GPS nos faltan 508 millas para llegar a Lagos.

10.30 horas (M) 17.30 horas (E)

37º 38,188’ N

019º 03,782’ W

Millas recorridas, 315, faltan 498, velocidad sobre 6 nudos.

13.35 horas (M) 20.35 horas (E)

37º 38,056’ N

018º 41,963’ W

Millas navegadas, 333, faltan 481 a Lagos. Velocidad 5 y ½ y 6 nudos. Se había despejado el cielo pero se ha vuelto a nublar. 20 nudos de viento por la amura de babor, rumbo entre el 095º y 100º.

20.52 horas (M) 03.52 horas (E)

37º 36,887’ N

017º 49,932’ W

Velocidad de 5 – 6 nudos. Viento igual y el mar parece un poco más tranquilo. Sigue el cielo tapado con lo cual seguimos sin poder ver esa maravilla de cometa. No se cómo se habrá visto en la península, pero aquí, en el Atlántico, es una pasada de bonito.

23.52 horas (M) 06.52 horas (E)

37º 36,671’ N

017º 30,098’ W

Velocidad 5 nudos, rumbo 097º, millas navegadas 390, faltan 424. Se ha despejado el cielo y ahora se ven bastantes estrellas aunque no está claro del todo. A ver que hay cuando se haga de día.

9 de abril de 1.997

05.40 horas (M) 12.40 horas (E)

37º 37,206’ N

016º 53,000’ W

Viento flojo de NNE. Hemos abierto la mayor para ganar un nudito más, seis y seis y medio, pues íbamos muy lentos. Sigue el cielo tapado aunque no parecen nubes compactas. El piloto aguanta bien, por ahora, lo que hace que éste sea el tramo más llevadero. Rumbo 100º-105º, millas navegadas 420, faltan a Lagos 394. A las 13.15 horas de España, 06.15 horas de Miami, hemos repostado el tanque con 4 de los 5 bidones que llevamos, por lo tanto nos queda de gas-oil un bidón de unos 20 litros y todo el que hay en la proa en el Waste Tank que vienen a ser unos 70 litros más. La aguja del depósito marca lleno pero no ha salido por el rebosadero.

07.45 horas (M) 14.45 horas (E)

37º 35,249’ N

016º 37,741’ W

Velocidad 6’2 nudos, millas navegadas, 431, faltan a Lagos 382. Rumbo de aguja 100º, rumbo GPS, 102º, cielo nublado aunque con claros y viento floja del NE.

12.10 horas (M) 19.10 horas (E)

37º 35,000’ N

016º 08,858’ W

Rumbo por debajo del 100º, velocidad sobre 5 nudos, millas navegadas, 454, faltan a Lagos 359. Calma chicha casi total, cielo con bastantes nubes. No hay viento. 20 minutos más tarde tenemos la única calma absoluta que hemos cogido desde el día 1 de marzo hasta hoy. Está el cielo bastante nublado aunque hay sol y probablemente, en una hora, se nos tapará todo. Esperemos, que remedio, a ver que pasa.

15.49 horas (M) 22.49 horas (E)

37º 35,871’ N

015º 44,431’ W

Rumbo 099º, velocidad 5 y medio, millas navegadas, 474, nos faltan para llegar a Lagos 340. Seguimos con una brisita y el mar plano. Cielo nublado.

22.33 horas (M) 05.33 horas (E)

37º 36,703’ N

014º 58,188’ W

Velocidad, 5’7 knots, millas hechas, 509, faltan a Lagos 304. Viento, la brisita que llevamos del NE ha pasado al S o SE. Mar en calma, cielo nublado pero con grandes claros. La radio que se oye en el walkman de Juan dice que temporal de Levante al otro lado del estrecho. A ver que hay cuando lleguemos al golfo de Cádiz. A las 06.42 hora española se está nublando el cielo por la proa, viene toda una masa de nubes.

10 de abril de 1.997

01.33 horas (M) 08.33 (E)

37º 36,531’ N

014º 37,932’ W

Rumbo GPS 095º, rumbo de aguja 099º, velocidad de 5’8 nudos, millas navegadas, 526, faltan 287. El viento se ha ido prácticamente a proa y es de unos 5 ó 6 nudos. Está amaneciendo, saliendo el sol, y sigue todo nublado. Mar en calma.

06.05 horas (M) 13.05 horas (E)

37º 35,668’ N

014º 08,397’ W

Velocidad de 4’2 nudos, rumbo 105º, millas navegadas 550, faltan 263 a Lagos. Sol precioso con viento del E, mar en calma.

09.45 horas (M) 16.45 horas (E)

37º 35,118’ N

013º 47,483’ W

Rumbo sobre el 100º, velocidad 4’6 nudos, millas navegadas, 566, faltan para llegar a Lagos 247. Viento de proa de unos 7 nudos, lo cual no nos ayuda en nada, mar en calma. Sigue un día soleado con algunas nubes que de vez en cuando nos tapan el sol. Avanzamos sumamente lentos. Al final habrá que plantearse el ir haciendo bordos para ganar en velocidad.

12.20 horas (M) 19.20 horas (E)

37º 34,898’ N

013º 31,278’ W

Velocidad 4’5 nudos, rumbo 102º, millas navegadas, 579, faltan a Lagos 234. Día precioso, sigue el viento de proa y un sol de maravilla. Vamos lentos pero muy tranquilos.

A las 12.50 horas de Miami hemos abierto pare del génova porque se nos ha abierto un poquito el viento por la amura de babor. Tenemos una ballena por estribor, creemos, porque llevamos un bicho tirando agua por arriba.

16.41 horas (M) 23.41 horas (E)

37º 32,483’ N

013º 03,783’ W

Rumbo de aguja 100º, velocidad 3’7 nudos, millas navegadas 601, faltan 212. Noche nublada y viento en la nariz, vamos todo el rato sobre corrientes en contra. Avanzamos lentísimos, todo el rato sobre 4 nudos, cielo con nubes y claros. A partir de ahora hay que estar todo el rato pendientes del radar y mirando cada diez minutos pues a medida que nos aproximamos al golfo de Cádiz hay más cargueros y barcos, y unos salen muy bien en el radar y otros no salen tan bien. Acaban de pasar un aviso de que hay un barco ruso perdido que tenía que haber llegado a Vigo entre el día 5 y el 6 de este mes y no ha llegado y no se sabe nada de él. Nombre del barco “Leonid Volkov” de 31 metros.

19.34 horas (M) 02.34 horas (E)

37º 32.592’ N

012º 48,728’ W

Velocidad entre 3 y ½ y 4 nudos. Rumbo 101º, velocidad del viento 14 nudos de aparente por la proa, millas navegadas 613, faltan a Lagos 200 millas justas. Por la mañana habrá que empezar a hacer para avanzar más deprisa.

23.20 horas (M) 06.20 horas (E)

37º 31,538’ N

012º 28,326’ W

Velocidad entre 4 y 5, rumbo 103º, millas navegadas 629, faltan a Lagos 184. Sigue el viento de proa de entre 10 y 15 nudos que, por ahora, no levanta mar, esperemos que siga así. A medida que nos acercamos al Golfo de Cádiz aumenta el tráfico de barcos alrededor nuestro, es continuo. De guardia hay que estar a tope de alerta y salir máximo cada 10 minutos, sin quitarle ojo al radar.

11 de abril de 1.997

02.10 horas (M) 09.10 horas (E)

37º 29,452’ N

012º 12,132’ W

04.00 horas (M) 11.00 horas (E)

37º 28,365’ N

012º 01,889’ W

Velocidad 5’6 nudos, rumbo 103º, faltan 163 millas a Lagos. Día soleado con viento casi en la nariz pero que nos ha dejado levantar parte del génova, seguimos con el 2º rizo puesto, el motor y el génova. Esta noche hemos tenido que esquivar el 2º rumbo de colisión del viaje.

07.05 horas (M) 14.05 horas (E)

37º 25,000’ N

011º 38,194’ W

Velocidad 6’6 nudos, faltan a Lagos 144 millas. GPS rumbo 100º, rumbo de aguja 098º, seguimos con el viento de unos 10 nudos amurado un poco a babor, génova, mayor y motor para intentar ganar millas y llegar a la península con luz diurna.

09.30 horas (M) 16.30 horas (E)

37º 24,522’ N

011º 19,238’ W

Velocidad sobre 6 nudos, rumbo 097º, millas navegadas 685, faltan a Lagos 128. No tenemos más que una brisita por la amura, muy a la proa, de babor, 7 – 8 nudos de aparente, sol maravilloso y mar totalmente en calma. Hemos echado un bidón de gas-oil de la proa y el que nos quedaba en el cofre, llevamos ½ tanque que no creo suficiente par llegar a Lagos.

12.30 horas (M) 19.30 horas (E)

37º 23,276’ N

010º 57,557’ W

Velocidad 5’7 nudos, rumbo 090º, 702 millas navegadas, nos faltan a Lagos 111. Viento tenemos sólo brisas que tienden a irse al N o NE, mar en calma con mar de fondo que viene del Golfo de Cádiz. Ha hecho una tarde maravillosa.

14.40 horas (M) 21.40 horas (E)

37º 21.760’ N

010º 40,690’ W

Velocidad 7 nudos, rumbo 102º, millas navegadas 716, nos faltan a Lagos 98, rumbo de aguja 101º, velocidad del viento 10 nudos del NE, esperemos que no sub a y nos deje pasar otra noche tranquila.

Aviso a navegantes: 35º 59’ N

045º 24.5 W trabajos submarinos desde el 2 al 20 de abril, 2

millas de resguardo.

Ha empezado la noche superdespejada y, claro, por la aleta de babor tenemos esa preciosidad de cometa. Aún hay luz diurna, poca, en el horizonte. Por la popa y arriba, también en popa, la luna en cuarto creciente. Que bonito. Hemos dejado la mayor con lo dos rizos tomados y el génova abierto casi entero, llevamos el motor y el viento bastante abierto por la amura de babor. El mar en calma lo que unido a una corriente de más de un nudo disparados entre 7 y 8 nudos todo el rato.

17.57 horas (M) 00.57 horas (E)

37º 18,027’ N

010º 12,770’ W

Velocidad 8 nudos, ritmo endiablado con mucha corriente que nos provoca muchísimo abatimiento, pero bien. Rumbo sobre el 107º.

18.43 horas (M) 01.43 horas (E)

37º 16,715 N

010º 05,032’ W

Velocidad 8 nudos, rumbo 106º, millas navegadas 744, faltan a Lagos 69, noche excelente.

22.29 horas (M) 05.29 horas (E)

37º 11,837’ N

009º 29,702’ W

Velocidad 7’9 nudos, faltan 40 millas a Lagos, velocidad del viento 11 nudos, rumbo 105º.

23.46 horas (M) 06.46 horas (E)

37º 10,101’ N

009º 18,106’ W

Juan ha sido el primero en ver EUROPA.

12 de abril de 1.997

00.33 horas (M) 07.33 horas (E)

37º 08,250’ N

009º 11,000’ W

Está amaneciendo y por fin, vamos llegando a Europa.

01.06 horas (M) 08.06 horas (E)

37º 06,024’ N

009º 06.480’ W

Ya ha amanecido con cielo despejado y viento del Norte que está subiendo. A ver si llegamos al cabo de San Vicente y nos protege.

09.40 horas (E)

36º 59,190’ N

008º 56,766’ W

Legamos a la Marina de Lagos a las 05.00 horas de Miami, 12.00 hora española.

13 de abril de 1.997

13.45 hora española. Vamos a salir de Marina de Lagos rumbo a Tarifa y pasar el estrecho de Gibraltar para ir a Almerimar, 305 millas. A partir de aquí sólo voy a usar hora española.

14.50 horas

37º 03,863’ N

008º 34,711’ W

Rumbo 115º, velocidad 5’8 nudos, millas navegadas 4’72. Hace un día de domingo: sol, maravillosa temperatura, ni brisa, nada de nada de olas. Llevamos la mayor con los dos rizos tomados con lo cual nos aguanta bastante adrizados y no flamea. Vamos rumbo directo al estrecho al que esperamos llegar, si todo va bien, mañana a la tarde.

16.20 horas

37º 01,741’ N

008º 24,894’ W

17.10 horas

36º 59,687’ N

008º 19,514’ W

No ha variado nada el tiempo, mar como un plato de sopa.

19.00 horas

36º 55,538’ N

008º 09,322’ W

Viene mar de fondo de Levante. Hace un rato hemos parado el motor, vibra bastante, y Eduardo se ha tirado al agua a ver si se había enganchado algo. No hay nada, seguimos.

19.55 horas

36º 53,502’ N

008º 03,225’ W

Hemos puesto, tras oir el parte, rumbo a Chipiona. Según el meteorológico sigue habiendo fuerza 6 en el estrecho con marejada a fuerte marejada.

23.10 horas

36º 50,320’ N

007º 38,056’ W

Velocidad 5’8 nudos, rumbo 099º, millas navegadas 52, viento del SE de 6 nudos. Hemos decidido ir rumbo a Chipiona tras oir el parte según el cual sigue el temporal en el estrecho. El viento ha cambiado ahora, antes lo teníamos de levante y la previsión dice que se irá al NE, si es así, la costa nos ha de proteger.

14 de abril de 1.997

00.35 horas

36º 48,796’ N

007º 27,659’ W

Velocidad 5’6 nudos, rumbo 103º, rumbo de aguja 100º, llevamos navegadas 60’6 millas. Noche, por ahora, tranquila y clara, seguimos con el cometa en la popa.

02.04 horas

36º 47,172’ N

007º 16,858’ W

Rumbo 105º, velocidad 5’9 nudos. Espero que se hayan equivocado en el parte, aquí seguimos sin mar, algo de mar de fondo de levante, pero no molesta.

03.44 horas

36º 45,136’ N

007º 06,685’ W

Ha subido un poquito el viento, que es de levante. Seguimos acercándonos a Cádiz.

09.16 horas

36º 41,572’ N

006º 37,000’ W

Velocidad 5 nudos, rumbo 138º, millas navegadas 102, estamos a 10 millas de Chipiona, tenemos viento de levante de unos 10 nudos y marejadilla pequeñita por lo cual desde aquí ponemos rumbo a Tarifa, se supone que la costa nos ha de proteger.

11.00 horas

36º 36,600’ N

006º 28,833’ W

Viento de levante moderado, seguimos rumbo a Tarifa.

12.52 horas

36º 29,863’ N

006º 19,611’ W

Viento del Sur. Como harán las previsiones meteorológicas se supone que debíamos tener levante.

13.40 horas

36º 25,861’ N

006º 16,074’ W

Viento del Sur que ha subido de intensidad, estamos en 20 nudos, y nos frena el barco un montón, vamos a 3’5 nudos.

14.15 horas

Hemos decidido dar media vuelta y entrar, a ver si calma el viento del Sur, en Cádiz. De cara el viento vamos a 2 nudos.

16.15 horas

Hemos entrado en Puerto América, vamos a esperar a ver si calma.

15 de abril de 1.997

Seguimos en Puerto América y el viento del Sur no cesa. Hemos escuchado el parte de Tarifa Radio y dice que mañana empieza el poniente, ojalá.

16 de abril de 1.997

09.10 horas

Salimos de Cádiz rumbo a Tarifa para intentar pasar esta tarde en el estrecho, según tarifa va a cambiar el viento a Poniente, cosa que nos ha de ir de maravilla.

10.10 horas

36º 32,100’ N

006º 21,290’ W

10.45 horas

36º 28,816’ N

006º 21,290’ W

Velocidad 6 nudos, rumbo 170º, el levante con el que hemos salido de Puerto América se ha quedado en brisa. Cielo tapado con nubes que parece que anuncien lluvia para dentro de un rato. Mar en calma con alguna olita que viene del Sur.

12.16 horas

36º 21,865’ N

006º 16,825’ W

Los ratos que sale el sol hace bastante calor. Brisas variables.

12.44 horas

36º 19,980’ N

006º 15,632’ W

Hemos abierto el génova pues el viento se nos ha puesto de Poniente con una intensidad de 7 nudos.

16.05 horas

36º 08,511’ N

006º 00,440’ W

Hemos decidido entrar en Barbate para no castigarnos más. Tela con las almadrabas. Hemos entrado, parado en la gasolinera, comido un bocata, latas, y p’al estrecho. Son las 18.30.

19.20 horas

36º 06,050’ N

005º 51,503’ W

Salimos con viento flojo del Noroeste y el mar en calma, tarde soleada y agradable.

24.00 horas

Llevamos desde las 8 de la tarde en que se ha roto la correa puteados. No tenemos de repuesto. Edu decide ir con el Zodiac hasta Barbate, 8 millas, a buscar una. A las 11 y media viene, Juan se ha vuelto loco haciendo correas con lo que encuentra, cuerdas, gomas, la correa vieja. Nos hemos pasado tres horas sufriendo porque no volvía, no contactábamos con Barbate, no avanzábamos, se nos llevaba el barco la corriente, el piloto no lo aguantaba, Edu no venía no pasaba nadie, un pis, no nos copia Barbate, Edu no viene, no le teníamos que haber dejado ir, que hacemos, Edu no viene. Por fin Barbate nos copia en el mismo momento que llega Eduardo, que descanso.

17 de abril de 1.997

36º 03,550’ N

005º 49,831’ W

Navegamos a vela.

01.45 horas

35º 58,805’ N

005º 36,680’ W

02.21 horas

36º 00,640’ N

005º 30,644’ W

Rumbo 069º, velocidad 9’5 nudos, navegamos sólo con el génova. El aviso de Tarifa Tráfico dice que mal tiempo con vientos de poniente o suroeste, esperemos que la pared que va de Tarifa a Punta Carnero nos proteja.

03.43 horas

Estamos dejando por el través el faro de Punta Europa lo que quiere decir que estamos terminando de pasar el estrecho, de aquí vamos a intentar ir a Sotogrande a comprar las correas para el motor. Ahora viento del NE que no levanta, por ahora, mucho mar. Seguimos sólo a vela con el génova y ahora, dentro de un rato haremos un bordo al Norte para ir a Sotogrande.

05.22 horas

36º 13,338’ N

005º 16,475’ W

Como no encontrábamos Sotogrande nos hemos ido a Estepota donde hemos entrado a las 8 menos cuarto, amarre y a comprar las correas. Se ha cambiado, hemos desayunado y otra vez a navegar con rumbo a Almerimar. Día soleado aunque con nubes. Sigue siendo el viento de poniente, supongo que a mitad de costa del Sol nos cambiará a NE que era lo que pronosticaban.

14.45 horas

Navegamos paralelos a la costa con vientos de poniente de unos 20 nudos y racheado. Marejadilla, sol y alguna nube.

17.27 horas

Hemos estado un rato con viento del Norte, viento de tierra, y ahora, parece ser, el poniente quiere volver a imponerse. Seguimos con marejadilla, sol y alguna nube y buena temperatura. Estamos a 70 millas de Almerimar y vamos todo el rato por encima de los 7 nudos

18.45 horas

Ha subido el poniente y con ello el mar. Estamos a menos de 60 millas de Almerimar, vamos a ver si este viento nos deja llegar con tranquilidad. Vamos a entrar en Marina del Este, Almuñecar, a esperar que amaine un poco el poniente y a llamar a Jordi y a Olga y comunicarles donde estamos y que estamos bien y que decidan si vienen a Almuñecar o nos espera en Almerimar. Hemos amarrado en Marina del Este a las 8 de la tarde.

18 de abril de 1.997

Vamos a salir de Marina del Este a las 13.00 horas con rumbo al Cabo de Gata para hacer rumbo a Palos y de allí a Moaraira. Día de sol con poniente que según el parte ira a menos.

19.20 horas

Estamos frente a Almerimar, viento, aún, de poniente pero muy flojo, marejadilla tirando a mar rizada, sol y muchas ganas de llegar.

19 de abril de 1.997

10.15 horas

37º 15,340’ N

001º 11,151’ W

Sin viento, mar en calma y con mucho sol.

12.05 horas

Viento del SW subiendo, mar rizadilla, ola de fondo de levante. Tenemos sol, por ahora, pero hay bastantes nubes sobre todo por delante. Imagino que no está el tiempo muy bueno de Palos para arriba.

14.36 horas

37º 32,671’ N

000º 46,780’ W

20 de abril de 1.997

03.10 horas

Hemos entrado en el puerto de Alicante. Hace unas cuatro horas se ha parado el motor por un problema de gas-oil sucio. Gracias a que cuando sacamos gas-oil del tanque de aguas sucias de la proa dejamos unos 20 litros dentro hemos podido poner el motor en marcha con ese gas-oil que Juan y yo hemos trasvasado a un bidón. Mañana reparaciones.

13.30 horas

Reparado nos vamos de Marina Deportiva de Alicante. Hemos sacado todo el gas-oil del tanque, se ha cambiado el filtro de gas-oil, limpiado el decantador y purgado todo el circuito.

NOTAS

El diario de a bordo no se siguió desde este punto dado que ya éramos cinco en el barco y el clima de convivencia ya no era el mismo. Íbamos Juan, Edu y Olga, su mujer, Jordi y yo, Luis Antonio. Salimos de Alicante y no tuvimos ningún problema hasta Moraira. Como no esta muy bien el mar y tampoco el tiempo decidimos entrar en este puerto. Juan y yo estábamos hartos de tormentas y mala mar. Allí se decidió alquilar un coche y subir, los cinco, hasta Barcelona. El barco vendríamos a buscarlo más tarde. Por alguna razón vinieron a buscarlo Jordi, Edu y Olga sin nosotros. Nos pagaron y nos desentendimos del barco. El “Meriah VII”, después de un año amarrado en el puerto de El Masnou, se vendió y ahora tiene su puerto base en el Real Club Marítimo de Barcelona. Eduardo no nos quiso hacer ningún comentario sobre los papeleos ni su legalización en España por lo que nosotros no le pusimos ningún interés. Lo que sigue a continuación son notas sueltas, casi todas sin fecha, que fui tomando a lo largo de viaje en mi agenda.

Cosas que se han roto:

- Génova (yanqui) destrozado.

- Agujero en un lazo de un rizo de la mayor.

- Carros de escota.

- Manguitos de agua.

- Puerta lavamanos proa.

- Puerta lavabo del camarote de popa.

- Bomba de achique del sumidero de proa.

- Correas.

- Autopilot.

- Cabos varios.

- Puerta lavabo proa.

Cosas que no van:

- Stereo, no va la radio.

- Radar, falla más que un a escopeta de cañas.

- BLU, falla la fuente de alimentación.

- Anemómetro.

- Piloto.

- Hace mucho ruido y baila la timonería.

- Fallan luces.

Sin fecha

Eduardo a la rueda: el freno apretado a tope con lo que no se puede girar ni maniobrar ni negociar las olas de ninguna manera. Madrid Radio debe ser como una especie de droga relajante cuando a uno le entra el canguele.

Sin fecha

De los doce días que hemos tardado en llegar a Flores sólo hemos pillado unas 14 horas de buen tiempo. Sin respiro hemos ido cogiendo tormenta tras tormenta. Cuando llevábamos 200 millas de Bermuda’s a Azores casi decidimos, Juan y yo, volvernos para atrás. Todos los días que ha habido mal tiempo por la noche, todos, Eduardo se encontraba mal, tenía tiritera, vomitaba, se mareaba, se escondía debajo de la manta como los avestruces. No nos ha ayudado prácticamente en nada. Se duerme en las guardias con lo que ello supone. El inglés de Eduardo nos ha servido más bien poco o nada, navegando no ha sido capaz de entender los partes meteorológicos que han pasado en inglés

23 de marzo

Temporal gordo, GORDO. Eduardo está “cagao”, hace como los avestruces, se mete dentro y se tapa la cabeza.

Isla de las Flores

Isla de las Hortensias. Cuando vienes de Bermuda’s hacia Europa vale la pena subir un poquito más al norte, sólo pierdes unas 30 millas antes de ir a Horta, al Café Sport, y hacer una parada turística en esta maravillosa isla de las Azores. Situada a unas 130 millas al NNW de Faial, es como parar en el paraíso. Con 4.000 habitantes y 400.000 vacas es tranquila y agradable. Toda verde gracias a la humedad de los vientos del Atlántico, en primavera debe ser un lujo para los ojos y el espíritu pues se llena, como su nombre indica, de flores y hortensias. Isla volcánica, en varios de sus cráteres apagados tiene lagunas maravillosas, toda ella es verde y contrasta fuertemente con el negro del suelo. El único puerto está en Villa de Lajes, en el Sureste de la isla, y su capital es Santa Cruz de Flores. Sus habitantes son muy amables y poco que hables con ellos se prestan a ayudarte, José María, propietario de una barca de pesca artesanal, es todo amabilidad y el te proporciona todo lo que necesites para el barco. A destacar el Villa de Lajes el restaurante “A’Baleeira” del capitano Fraga. Hay que pedir “Cherne al estilo del chef”. Sublime. Acompañado de un vino blanco “Joao Pires”. Además el Capitano Fraga es el mejor guía que uno puede tener, con su coche nos llevó de excursión a recorrer la isla, nos presentó a la gente del lugar y nos puso al día de la historia de su isla. En el puerto hay que dejar amarras muy largas y unas buenas defensas pues se nota muchísimo el oleaje, sobre todo, si los vientos son del 2º cuadrante. Siempre hace viento pero si buscamos protegernos con la isla, pegados a la pared, tenemos 15 metros de profundidad. No existe una infraestructura turística pero si dispone de líneas de autobuses, taxis, bancos y lo que necesites para una estancia agradable, todo muy cerca. No hay tiendas de recambios de náutica y el gas-oil hay que traerlo en bidones. Cosa curiosa, las iglesias, por lo menos la de Lajes, poseen lavabos públicos.

Sin fecha

El día 20 de Abril hará dos meses que estamos durmiendo en el barco. Es aburridísimo. Cuando trajimos el “EVOL” de Tortajada ya me pareció aburrido pero el barco iba bastante más deprisa. Este barco “Meriah” lleva una hélice de dos palas que hace que a motor no ande un pimiento. Eduardo tenía que haberla cambiado en Miami por una de 3 palas más adecuada, orden que le había dado Jordi, pero los 110$ que le cobraban le parecieron caros. No compró nada de lo que era necesario para el barco, ni arneses de seguridad, ni barómetro, ni la hélice, ni cabos de repuesto, nada de nada. Compró una parrilla de 40 ó 60.000 pelas, películas de vídeo, salsas y cosas para su casa, arregló un vídeo que no sirve para nada en España, NTSC, compró recambios para su coche, chismes y artilugios para bucear. Él dice que cambiaron el génova y la mayor, si él o alguien bajó el génova que había y puso otro se tenían que haber dado cuenta que la driza está hecha polvo, que una polea que dirige la driza a tope de palo está suelta. Se han soltado los remaches o la soldadura y todo eso se cambia por seguridad. Cada vez me creo menos que se cambiase. El barco no se probó a fondo cuando se compró. Juan y yo tampoco lo hicimos creyéndonos a Eduardo, fallo nuestro. Si se hubiese hecho, se hubiese visto que el piloto fallaba y, sobre todo, que el timón, arriba en el suelo de la bañera, baila. Es una cosa que me ha preocupado desde que salimos, no creo que lo vayamos a perder pero siempre puede pasar alguna cosa. El cofre de proa, el del ancla, se llena de agua y no se vacía bien. Habrá que desatascar el sumidero. Ningún winche suelto, me dio la impresión de que Eduardo no se había dado cuenta o no contaba con él. Por lo demás entra agua por todos lados, estamos permanentemente húmedos. Ya se sabe, es el mar.

10 de abril

Es maravilloso. La próxima vez que cruce el Atlántico en un velero quiero ir de charter, Charter parece que es lo que está haciendo Eduardo. Le hacemos la comida, le fregamos los platos y cacharros, llevamos todo el trabajo de velas y del barco en general. Desde que está el piloto reparado ya solamente, como él mismo dice, vegeta. Nos faltan como dos noches para estar en el Golfo de Cádiz y después esperamos tardar, mçás o menos, una semana para acercarnos a Barcelona, Juan y yo hemos hecho un pacto de no agredirle dando por sentado que es preferible terminar el viaje, cobrar y pasar de él que no tener una trifulca y convertir el final del viaje en un calvario. Yo estoy de acuerdo en que uno, navegando, se lave poco pero eso es una cosa que hay que tener clara, el agua dulce en un barco es sagrada. No hay que afeitarse por que sí, no vamos de ligue. Hay que intentar por todos los medios mantener una norma de ventilación y a ser posible cambiarse de ropa y estar permanentemente seco. Si llevas un saco de dormir bestial, cojones, no te metas vestido, quítate las zapatillas y algo de ropa por que si no te sudan hasta las uñas y eso a la corta es mal olor y el olor es de uno pero los demás también lo sufren. Todo esto viene a cuento por Eduardo y lo peor es que es insolidario. Se tumba y nos oye trastear velas o trasegar con el gas-oil, o limpiar cacharros y no mueve un pelo. Si le queda tabaco y a Juan se le ha terminado, lo esconde y se lo fuma en sus turnos de guardia para que el otro no lo vea. Nos faltan dos noches, ojalá, para llegar a Lagos a repostar y ya no hay agua dulce en los tanques; para beber sí porque no le hicimos ni caso y compramos mucha, pero la otra, el se ha ido afeitando, cuando ni el mismo resistía el olor de sus pies se los lavaba, se ha lavado sus bambas, su ropa. Claro, el comenta que alguno de los dos tanques ha de tener una fuga. El lavamanos de la proa. Aparte, mucho, mucho de náutica no entiende. Se pasa todo el día haciendo preguntas sobre el este, levante, el oeste, porque por babor, porque estribor. 11 años en Miami, inglés fluido, una empresa de turismo náutico en Venezuela, dice él, y me pregunta como se dice estribor en inglés.

Sin fecha

12 de abril

Hemos llegado a Marina de Lagos, es una preciosidad. Está, por lo visto, la pijolandia portuguesa. Son muy amables, llegamos a la oficina y nos atiende de maravilla María, pelirroja. Nos dan un amarre y para allá vamos. Amarrados vamos a comer, primero a cambiar 180$ que le hemos prestado, otra vez, a Eduardo. Comemos, paseamos, vemos, volvemos al barco y Juan y yo nos volvemos a ir a pasear. Cervezas. A la noche convencemos a Eduardo de comernos una pizza, que se espantosa. De vuelta al puerto paramos en un bareto que nos está grabando en un en un casete el disco de un grupo portugués. Juan se entrompa y una cosa que he intentado todo el viaje que no pase, pasa. Se le va el pico y le dice cuatro cosas a Eduardo. Cosas que no debía ni tenía que decirle, por lo menos hasta llegar a El Masnou. Como es normal se cabrea. A nadie le puedes decir nada aunque lo sea. Un cornudo es un cornudo pero no se lo puedes decir y Juan va y le dice todo lo que cree. Eduardo quiere desembarcarlo en Almerimar. Ya veremos que pasa porque a mi me hace mucha falta llevar a Juan en el barco. Eduardo, aparte de que no sabe nada de navegar, ni de náutica, no se mueve con facilidad por el barco.

15 de abril

Después de salir de Marina de Lagos hemos parado en Puerto América, en Cádiz. El mar no nos dejaba ir para el Sur y en el estrecho y en todo el Golfo de Cádiz tenemos un levantazo de cuidado. Sigo pensando que este es un puerto cutre, muy ambles, pero cutre. Parece que la cosa entre Juan y Eduardo se ha calmado pero ya veremos que pasa en Almería. Estamos clavados en Cádiz. Hemos conocido al dueño del barco de al lado, Ángel Fojo, que nos ha llevado de excursión al puerto de Santa María, a comer, a Puerto Sherry y al Puerto de Rota. A la noche tenemos 28 nudos de levante y un ruido que jode.

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