Diario de abordo
20 de febrero de 1.997
Salida a las 6 y ½ de la mañana de Barcelona
(7,25) en Air France para París. Llega a las 9 y ¼ .
Hasta la una del mediodía paseando por el
aeropuerto “Charles de Gaulle”.
Sale a las 14,30 horas un Jumbo 747.
Nueve horas y cincuenta y cinco minutos para llegar a Miami. Nos recoge Eduardo, cenamos algo y a dormir al barco “Meriah VII” en Virginia Key, uno de los islotes que forman Key Biscaine.
21 de febrero de 1.997
No hacemos nada más que unas compras.
Desayunamos en el mismo sitio en el que cenamos ayer; Dennys.
Venga a dar vueltas con el Mitsubishi Eclipse
por Miami.
Cenamos en “Ruby Tuesday” en el Mall de
Dadeland. ¡Muy bien!
Una copa en Fox y a dormir.
He comprado 3 discos antes de llegar al barco
en una tienda que se llama SPEC’S.
Le hemos prestado veinte dólares a Eduardo.
22 de Febrero de 1.997
Nos hemos levantado a las ocho y media y
hemos estado ordenando el barco y hinchado la Zodiac (AVON).
Nos hemos ido a comer a un sitio de pescados
para comer dolphin. Por la tarde he comprado unos náuticos, unos discos y un CD
portátil.
Hemos cenado en Hooters en el Bayside: alitas
de pollo rebozadas y fritas. Que tías más buenas las camareras. Nos ha llevado
Eduardo a un bar de esos “”all nude”” y después nos hemos ido al Clevelander
en Miami Beach a tomar copas. Luego a dormir.
23 de febrero de 1.997
Hemos salido a probar el barco. Hemos embarrancado
cinco veces entre Virginia Key y el
canal principal del río en el puerto. Maravilloso, hay que volver hacia atrás
y salir por otro sitio, por donde está balizado. El barco bien. Al volver
marea baja. Tocamos por todos lados, hasta para meter el barco en el amarre nos encallamos
y lo metemos a empujones con el motor.Habría sido más fácil con unas ruedas.
Hemos cenado en el Torito, cocina mexicana, y al barco. Hacemos fotos desde
el pantalán hacia el down town de Miami con el Trust Center encendido de color
azul.
24 de febrero de 1.997
Eduardo se ha ido a hacer cosas y nosotros
nos hemos puesto a hacer cosas en el barco porque no hay nada hecho.
La bomba que íbamos a utilizar para sacar el aceite no va. Vamos a por gasolina y probamos el fuera borda que si va. No hacemos más y nos vamos a andar, Juan y yo, desde donde estamos, Virginia Key, hasta Key Biscaine. Guapo. Cruzamos el puente y nos encontramos los mangles y manglares. Vamos a tomarnos algo a un bar pero no entramos. Hay un Rolls Royce en la perta. Hostia económica segura. Decidimos volver andando por dentro del agua. Vaya tía más buena hay con un armario pegado a ella. No le decimos nada, claro. Es a todas luces peligroso. Al volver nos encontramos un manatí bebiendo agua dulce de una manguera en el pantalán. Viene Eduardo y cambiamos la correa del alternador que estaba rota. Bien. Nos vamos a renovar el alquiler del coche y le prestamos 400$ a Eduardo. Nos vamos a cenar y a tomar unas cervezas en el Coconut Grove. Viva las camareras.
25 de febrero de1.997
Juan y yo hemos cogido el coche y nos hemos
ido a Palm Beach. Nos hemos metido por Boca Ratón. ¡Que pasada de mansiones! Al
volver nos hemos parado en Ocean Drive
en Miami Beach a mirarnos a todas las modelos que por allí pasan. En una
esquina, buscando aparcamiento, le hemos cedido el paso a Gianni Versace. Nos
volvemos el barco dando un paseo en el coche.
A la noche hemos ido a cenar a Hooter’s,
Coconut Grove, con Gonzalo y Esther, después, Juan y yo nos hemos ido a Ocean
Drive a un bar que se llama Mango’s Tropical. Por supuesto pasamos por
Clevelander.
26 de febrero de 1.997
Hemos estado toda la mañana desmontando el
radar de Gonzalo para montarnoslo nosotros mañana. Eduardo se ha ido por ahí. A
la tarde nos hemos pasado el rato de tienda en tienda.
27 de febrero de 1.997
Juan y yo nos hemos ido al Down Town a ver
tiendas, preguntar precios y comprar camisetas, después nos hemos ido hasta
Matecumbe Key, en los cayos. A un lado, derecho, la bahía de las 10.000 islas,
al otro el Atlántico.
Hemos ido a comprar a un hipermercado
montones de aguas y cervezas.
28 de febrero de 1.997
Se ha levantado Eduardo y se ha ido. Cuando
vuelve, cogemos nosotros el coche para ir a comprar algo. Primero nos vamos a
comer al Coconut Grove, a Hooters, después intentamos llegar a una tienda que
se llama AUSTRAL al lado del río, un poco más allá de Lejeune, llegamos tarde y
está cerrada. Nos encontramos bancos para sacar dinero con la tarjeta de
Eduardo. Nos pilla un atasco impresionante y acabamos bajando por la calle 8,
la de los cubanos, hasta el Down Town. En un
telebanco metemos 5 veces la tarjeta porque sólo da 100$ en cada
operación. Sale de la garita del banco un negro enorme y nos vamos no sea que
nos pida el DNI del titular. Nos vamos a comprar lo que falta a Publix, un superhipermercado. Otro
atasco que nos hace llegar a las ocho y media al barco. Eduardo se ha ido a
cenar con Gonzalo y, por lo visto de copas. A las diez y media como aún no ha
vuelto nos vamos a cenar otra vez a Hooters. Volvemos a medianoche a dormir.
1 de marzo de 1.997
Eduardo se levanta y se va a devolver el
coche. Tenemos todo listo para salir. Compramos hielo, tabaco, cargamos las
bombonas de propano y nos vamos a despedir de Gonzalo y Esther que vienen al
barco. Zarpamos hacia marina de Miami Beach para repostar. Entán Gonzalo y
Esther que nos esperan para hacernos una foto de adiós. Como ya está todo nos vamos hacia las
Bermuda’s Islands.
DIARIO DE
NAVEGACIÓN
1 de marzo de 1.997
11.00 a.m. (hora de Florida)
Salimos de Key Biscaine, de Rickenbaker
Marine, Juan, Eduardo y Luis Antonio hacia la marina de Miami Beach para hacer
gas-oil. Nos esperan Gonzalo y Esther para despedirse de nosotros.
25º 45,976’ N
080º 10,961’
W
Desde la marina de Miami Beach a las
Bermuda’s 907 NW
Dentro de la bahía de Biscaine 18 nudos del Sureste
76 galones de gas-oil
Salimos de Miami Beach a las 12,30 horas de
Miami (M)
12.54 horas (M)
25º 45.940’ N
080º
08,190’ W
Salimos en este momento por la bocana del río
Miami. Cogemos rumbo 040º para esquivar el banco de las Bahamas.
15.00 horas (M)
26º 00,817’ N
079º
59,452’ W
A las 15,30 horas hemos sacado un dorado de
unos 2 kilitos que devolvemos al mar.
17.00 horas (M)
26º 16,444’ N
079º
51,979’ W
Por la popa parece ser que hay una tormenta.
Vientos de unos 18 nudos de componente Este.
19.08 horas (M)
26º 34,685’ N
079º
42,581’ W
20.50 horas (M)
26º 48,437’ N
079º
33,995’ W
21.50 horas (M)
26º 58,607’ N
079º
28,631’ W
Eduardo hace diez minutos que se ha acostado
porque se encuentra mal.
22.50 horas (M)
27º 06,683’ N
079º
23,511’ W
2 de marzo de 1.997
00.20 horas (M)
27º 16,830’ N
079º
15,053’ W
02.00 horas (M)
27º 26,866’ N
079º
06,344’ W
05.30 horas (M)
27º 34,426’ N
078º
50,941’ W
Cambiamos rumbo al 090º para navegar un poco
más cómodos. Vientos de 23 nudos de NE. Primer desperfecto: una puerta de
debajo del lavamanos de proa rota al salir disparada una botella de aire de
bucear que Eduardo había estibado mal.
08.10 horas (M)
27º 39,200’ N
078º
35,000’ W
Hemos vuelto a abrir el génova. Rumbo 071º
directo Bermuda’s.
10.50 horas (M)
27º 46,906’ N
078º 16,485’
W
Ha aflojado el viento y el mar. A las 11.50
hace un sol espatarrante. Hemos parado el motor.
12.50 horas (M)
27º 54,181’ N
078º
03,369’ W
Hace 24 horas que salimos por la bocana del
puerto de Miami y hemos navegado toda la noche prácticamente a 10 nudos de
media.
15.45 horas (M)
28º 08.400’ N
077º
33,070’ W
22.15 horas (M)
28º 20,374’ N
076º
57,856’ W
Hace una noche preciosa. Mismo viento que el
que llevamos al salir de Miami. Ceñimos por la amura de estribor. 15 nudos de
ESE. Desde el año 91 no había visto tantas estrellas en el firmamento. Cielo
limpio y despejado, seguimos con mayor y génova.
3 de marzo de 1.997
07.45 horas (M)
28º 39,621’ N
075º
48,050’ W
Se ha caído el viento
12.05 horas (M)
28º 46,943’ N
075º 27,056’ W
Hace como una hora y media se nos ha parado
el motor. Juan y yo hemos comprobado todo: aceite de motor, aceite de la
transmisión, refrigerante. Hemos desmontado el filtro de gas-oil, hemos llenado
con dos bidones y medio el depósito de fuel y sobre las doce menos cuarto hemos
puesto el motor en marcha. No falla, a ver lo que aguanta. Justo ha fallado el
motor en el momento en que nos hemos quedado sin viento. Calculamos que hemos
usado el motor unas veinte horas. A partir de este momento empezamos de nuevo
la cuenta.
17.10 horas (M)
29º 02,221’ N
074º
52,144’ W
20.16 horas (M)
29º 11,522’ N
074º
32,244’ W
Noche despejada pero más oscura que la de
ayer, cielo maravilloso con más nubes. Llevamos la mayor y el génova un poco
enrollado. Vientos del sureste flojos. Rumbo: intentamos seguir sobre el 071º.
Según el GPS estamos a 546 millas de las Bermuda’s.
23.45 horas (M)
29º 28,850’ N
074º
08,420’ W
Mismo viento: sureste flojo. Cielo despejado
y mar bastante calmada. Seguimos con motor, mayor y parte del génova enrollado.
2º desperfecto. La puerta que da al lavabo desde el camarote de popa la ha
desarmado la parrilla que Eduardo ha comprado en Miami.
4 de marzo de 1.997
03.00 horas (M)
29º 32,264’ N
073º
46,752’ W
Mar y cientos bastante calmados. Sigue una
noche preciosa pero con muchísima humedad. Todo igual que en la anterior nota.
Ha salido la luna en cuarto menguante. Velocidad del barco en este momento de 7
nudos.
05.40 horas (M)
29º 41,230’ N
073º
27,415’ W
Está amaneciendo.
08.28 horas (M)
29º 49,600’ N
073º
05,150’ W
Viento flojo de componente SO.
12.40 horas (M)
30º 01,582’ N
072º
37,255’ W
Llevamos dos días con la caña del curri
puesta: ¡nada! Juan va a cambiar el pulpito de plástico por la cucharilla a ver
si cuela. Juan ha visto “Waterworld” en el video y ahora vamos a ver
“Independence day”. Nos va a adelantar el segundo carguero que vemos en estos
días. El otro cruzó la proa anteanoche.
16.00 horas (M)
30º 03,799’ N
072º
16.787’ W
Hace unos tres cuartos de hora se ha vuelto a
parar el motor cuando sólo había consumido un cuarto del depósito. Hemos vuelto
a cargar de los bidones y al darle a la llave resulta que una de las baterías
del cofre de popa, la del motor, está descargada. La de debajo de la cama del
camarote de popa también. Llevamos rotos los 4 patines de la mayor en la
botavara (pujamen), los arreglaremos en Bermuda’s. Hemos parado la televisión.
19.01 horas (M)
30º 09,375’ N
072º
01,308’ W
No hace nada de viento, a motor a 4 nudos y
mucha paciencia. Rumbo 077º. Noche despejada. Juan sigue viendo películas,
ahora “Braveheart”, aunque no las entiende porque son en inglés.
21.50 horas (M)
30º 14,109’ N
071º
47,450’ W
Calma chicha, seguimos a motor. Eduardo, por
fin, pudo hablar, a través de la BLU, por teléfono con Olga en Barcelona.
Brisilla de popa. Rumbo sobre el 079º. Empieza a notarse el desvío grande de
compás que se produce en las proximidades de las Bermuda’s. Cielo precioso,
miles y miles de estrellas.
23.48 horas (M)
30º 18,512’ N
071º
36,911’ W
Sin hora
30º 26,790’ N
071º
17,893’ W
Mar en calma y por lo visto en el GPS vamos
sobre una corriente. No hay manera de que el piloto aguante el rumbo. Mejor
dicho: el piloto su aguanta el barco recto pero nos vamos para los lados. Vamos
del 070º al 084º , siempre según el GPS.
5 de marzo de 1.997
09.02 horas (M)
30º 40,509’ N
070º
45,109’ W
Seguimos sin viento, sol espatarrante. A
motor, cuatro nudos y medio más o menos.
Juan y yo desmontaremos ahora la espada de
aspiración de fuel del depósito de gas-oil para ver si es ese nuestro problema
de que se acabe el combustible cuando el reloj dice que sólo hemos consumido un
cuarto de tanque. Los síntomas nos indican esto.
11.55 horas (M)
30º 45,418’ N
070º
30,991’ W
Hemos dejado el motor en marcha a 1.900
vueltas para poder comprobar cuando es que se para y poder solucionarlo. Hemos
desmontado el tubo del sobrante del depósito, que hace de respiradero, y lo
hemos limpiado. A ver.
Sin hora
30º 50,889’ N
070º
15,559’ W
16.54 horas (M)
30º 54,704’ N
070º
00,482’ W
18.50 horas (M)
30º 58,037’ N
069º
48,810’ W
Viento flojo, 5 nudos, del sur hacia el
suroeste. Mucha humedad, con el cielo despejado. Intentamos llevar rumbo 080º,
pero la corriente se nos lleva bastante hacia el norte. Andamos unos 5 nudos y
estamos a unas 278 millas de Bermuda’s. Hemos visto dos películas, “Alerta
máxima” y “Hurricane Adrews” y ahora hemos dejado “Colmillo Blanco”. Juan y yo
entendemos más bien poco de lo que dicen pero nos entretienen bastante.
6 de marzo de 1.997
00.05 horas (M)
31º 07,723’ N
069º
15,143’ W
Viento de 8 a 10 nudos del S hacia SW, noche
en calma. A Eduardo le ha saltado dos
veces la palanca que conecta el piloto automático. La hemos atado sobre las 11
de la noche. Rumbo 080º, velocidad entre 5 y 6 nudos. A la 01.10 de la mañana
nos vamos a cruzar con un barco. He conseguido poner el Radar en marcha por lo
menos para que ellos nos vean bien en el suyo. Ha pasado bastante lejos, a unas
8 millas, cruzando de derecha a izquierda de nuestra proa.
03.15 horas (M)
31º 15,257’ N
068º
54,373’ W
Sigue la noche despejada con el mismo viento
y el mismo rumbo. El radar sigue en marcha pero no se si va bien porque como en
muchas millas alrededor nuestro no hay nada, no sabemos si va bien o no. Cuando
aparezca algún barco lo sabremos.
08.45 horas (M)
31º 27,160’ N
068º
15,970’ W
15 Nudos de viento sostenido. Velocidad de
7,8 nudos. Rumbo 084º. Día nublado y desagradable. Vamos a intentar poner el
génova y ganar millas. Nos queda más de medio tanque de gas-oil. Parece ser que
si era un problema de aspiración y que el limpiar el tubo del sobrante ha dado
resultado.
12.07 horas (M)
31º 32,622’ N
067º
48,164’ W
Viento del suroeste (SSW) unos veinte nudos.
Mar rizada tendiendo a crecer. Al intentar rizar sobre las 12.30 nos hemos dado
cuenta que el pasador que sujeta la botavara al palo está medio salido.
Quitamos mayor y navegamos sólo a motor y génova.
13.17 horas (M)
31º 24,703’ N
067º
38,618’ W
15.10 horas (M)
31º 38,583’ N
067º
23,709’ W
A las 13.15 hemos tenido que llenar el
depósito de gas-oil porque de los bandazos que da el barco aspiraba aire el
motor y hacía como que se iba a parar.
Viento del Sur entre 15 y 18 nudos.
Rumbo, queremos ir sobre el 090º. Velocidad, unos 7 nudos. Un poco menos mar
que antes pero seguimos dando bandazos.
18.00 horas (M)
31º 44,984’ N
067º
01,234’ W
Salta un diente de la rueda del piloto
automático y se encalla. Habrá que verlo en Bermuda’s. Viento del SW de unos 15
nudos a 20. Antes era algo más fuerte y levantaba bastante mar, ahora parece
que ha bajado un poco.
Olas de un metro y vientos de fuerte a muy
fuerte del SSW. Tenemos que llevarlo a mano, no podemos usar el piloto
automático. Llevamos más de tres horas
dando tumbos, sobre todo la última hora
y media. Hemos hablado con Bermuda Harbour Radio y dicen que en unas dos horas
cambia el viento de dirección y baja la intensidad.
21.40 horas (M)
31º 56,815’ N
066º 43,347’
W
Dos horas después ha cambiado el viento, de
SW ha pasado a NNW, y la intensidad, de 30 hasta 40 nudos. Se ha alterado el
mar a lo bestia. Hemos hecho una reparación al tubo de gas-oil.
7 de marzo de 1.997
02.58 horas (M)
32º 04,149’ N
065º 43,347’ W
Seguimos con un temporal de mar que pa que,
con vientos de NW de entre 30 y 40 nudos y con el mar muy alterado. Rumbo,
intentemos ir entre 080º y 090º pero es difícil mantenerlo. Llevamos motor y un
poquito de génova en plan tormentín. 6 nudos de velocidad más o menos. Según el
GPS nos faltan unas 40 millas para que las islas nos resguarden del mar. Según
Bermuda Harbour Radio es el paso de un frente frío que baja de NW hacia
Bermuda’s y terminará de pasar mañana por la mañana.
06.00 horas (M)
32º
07,642’ N
065º
29,550’ W
Llevamos toda la noche sin dormir, sólo tres
cuartos de hora cada uno. Sigue el mar bien bravo y el viento igual que casi
toda la noche. Rumbo, 090º. Viento, 20 nudos de NW.
09.10 horas (M)
32º 13,937’ N
065º
08,659’ W
Parece que por fin baja un poco el viento y
el mar. Según el GPS estamos a 9 millas de la luz o faro que marca el final de
la isla por el suroeste. Aún no se ve la isla.
¡¡¡TIEERRRAAAAAA !!!!
A las 09.10 de la mañana del día 7 de marzo Eduardo ha sido el primero en ver
la isla de las Bermuda’s.
10.15 horas (M)
32º 13,921’ N
064º
59,878’ W
A las 11.20 horas estamos dejando al través
el faro de Gibbs Hill. Allí cogeremos rumbo 062º para llegar el faro de entrada de St. George. A las 11.30 se ha enganchado
un jurel al curri. Parece un jurel.
Hemos entrado en Bermuda’s a las 14.30 horas
al muelle de aduanas. Papeleos y otros menesteres y a comer algo al Tavern.
Después a hacer la siesta, a las 6 de la tarde hora local. Al entrar a la isla
viento del N de unos 30 nudos.
8 de marzo de 1.997
¡Vaya siesta! Nos hemos levantado a las 6 de
la mañana. Nos vamos a desayunar a “White Horse Tavern”. Caro. Volvemos al
barco y Juan y yo hacemos mil cosas que había que hacerle.
Reparaciones: hemos vaciado por completo el
tanque de gas-oil y cambiado el tubo de aspiración del filtro decantador al
tanque. Hemos estirado la escota de la mayor para quitarle las vueltas. Se ha
arreglado el pasador de la botavara, se ha ordenado el cofre de popa. Hemos
sacado las velas de proa para que se ventilen y hemos pasado la cadena del
ancla de proa al cofre de la popa. Hemos puesto el reflector de radar, pues el
radar sigue sin ir. El lunes tienen que venir a arreglar las velas y falta
desmontar la rueda del piloto automático para ver porque se atranca. Habrá que
intentar que el lunes el velero nos ponga los patines rotos de la botavara y
nos cosa el génova. Nos vamos a comer al mismo sitio donde hemos desayunado.
¡Qué hostia! ¡Qué caro! jTres chuletas de cerdo, dos rodajitas de tomate, dos
trocitos de pastel de champiñones, tres cervezas, más de 10.000 pesetas.
Cenamos una pizza de la taberna de enfrente y
Juan y yo nos vamos a pasear. Estoy frenando a Juan para no tener una pelea con
Eduardo entes de llegar a España.
Desde aquí hay 2.395 millas a Madeira, rumbo
092º y 1.789 millas a Faial, rumbo 084º.
9 de marzo de 1.997
Hemos ido a lavar ropa y a comprar hilo y
agujas para reparar nosotros las velas. Hay que cambiar aceite y filtros y
tenemos que ir a comprar comida para salir, si podemos, mañana. Cogemos una
guagua y nos vamos a Hamilton. La isla es una preciosidad y de vuelta para St.
George hay tantas paradas de autobús como iglesias. Muchas.
10 de marzo de 1.997
Hemos ido a desayunar a “Angeline’s”, un
coffee shop. Compramos hilo y aguja en una veleria y volvemos al barco. Juan y
yo le cambiamos el aceite al motor, desmontamos los cabos para los rizos que
puso Eduardo y aclaramos un poco la maniobra de la mayor. Eduardo, por la
tarde, ha cosido todos los patines, 5, rotos de la mayor. Esperemos que
aguanten. Mandamos las postales. Juan ha comprado una gorra y las camisetas nos
han parecido un robo, mañana las buscaremos más baratas. Eduardo ha dicho que
irá a Hamilton a ver si encuentra los rodetes de la bomba de agua. Cenamos en
el barco, un paseo y a dormir.
El parte meteorológico no es nada bueno. A
ver si por la tarde se arregla y salimos el miércoles después de hacer gas-oil.
11 de marzo de 1.997
Aún no hemos podido salir, a Eduardo se le ha
tragado la tarjeta el banco ¿porqué será? A lo mejor salimos mañana.
12 de marzo de 1.997
15.30 horas (M)
32º 22,756’ N
064º
39,105’ W
Salimos de estas islas a las 5 de la tarde
hora local sin ningún problema que no tengamos ya. Viento NNW, prácticamente de
norte de unos 20 nudos.
17.05 horas (M)
32º 23,385’ N
064º
25,966’ W
Viento del norte entre 15 y 22 nudos. Rumbo
090º. Olas de un metro a metro y medio.
22.27 horas (M)
Viento del norte de unos 20 nudos. Olas
molestas por la amura de un metro o un poco más.
13 de marzo de 1.997
01.17 horas (M)
32º 23,385’ N
063º
21,219’ W
05.50 horas (M)
31º 28,073’ N
062º
36,520’ W
Viento fuerte del N de más de 25 nudos con
olas de un metro y medio o más. A las cuatro hemos parado el motor porque se ha
calentado al romperse la correa, la hemos cambiado y a los cinco minutos se ha
vuelto a calentar. Cuando esto afloje, Juan y yo miraremos a ver que le pasa.
Intentamos hacer rumbo 100º para pillar el mar de popa. Navegamos sólo con el
génova a unos 8 nudos.
09.22 horas (M)
32º 29,297’ N
062º
01,776’ W
32 nudos de viento. Olas de unos 2 metros.
Ahora se ha nublado. No parece que remita. Juan hace como dos horas que se ha
tumbado, lleva toda la noche encontrándose mal del estómago. Seguimos sólo con
el génova y hacemos 8 nudos. Llevamos 133 millas navegadas desde las Bermuda’s.
Estamos esperando el anunciado anticiclón. Rumbo 090º.
12.56 horas (M)
32º 36,005’ N
061º
32,123’ W
Viento de más de 25 nudos del Norte y muy
racheado. Olas igual de grandes que antes.
15.22 horas (M)
La fuga, el problema de calentarse el motor
es una fuga. Viene de un tubo que ha estado rozando en la polea del alternador,
que al mismo tiempo debe haber fastidiado la correa con el roce y la fuga de
agua caliente. Le hemos hecho un vendaje compresivo con “Dock Tape”, cinta
americana, hasta que se calme el mar. Hace un rato hemos hablado con Bermuda’s
Radio y nos han dicho que el buen tiempo empieza el sábado. A ver.
15.45 horas (M)
32º 39,160’ N
061º
07,123’ W
Velocidad sobre 8 nudos. Rumbo entre 90º y
100º. Velocidad del viento, unos 30 nudos del norte con olas bien grandes.
20.00 horas (M)
32º 38,070’ N
060º
25,580’ W
Ha subido el viento y tenemos que ir al 120º
de compás. Olas y viento muy molestos.
A las 20.30 horas hacemos un bordo con motor
y nos vamos al norte. Sólo con el génova hemos logrado una planeada de 14
nudos.
14 de marzo de 1.997
06.15 horas (M)
33º 10,278’ N
059º
58,735’ W
Hemos tenido toda la noche vientos del norte
de fuertes a muy fuertes, 35 nudos o más, vamos navegando a rumbo 040º, más o
menos, para poder negociar las olas y a poca velocidad. Llevamos un trozo de
génova abierto a modo de tormentín y el motor a 1.500 vueltas. Intentamos ir a
partir de ahora a rumbo 060º.
09.10 horas (M)
33º 19,508’ N
059º
47,690’ W
Parece que ha bajado un poquito el viento y
el mar. El viento ha girado un poquito hacia el nordeste y es de 20 nudos.
Sigue habiendo bastante mar, sobre un metro y medio, las olas gordas. Rumbo,
hacemos más o menos 050º, a unos 5 nudos de velocidad. Seguimos sin ver el
famoso anticiclón. Comentario: entra agua por todas partes, por las escotillas.
Después de que nos han barrido un montón de olas toda la noche, está todo el
barco mojado por dentro.
13.24 horas (M)
33º 31,361’ N
059º
24,419’ W
Viento, 15 nudos. Velocidad unos 7 nudos.
Rumbo, 086º. Ha bajado el viento y algo el mar. A las 14.52 horas ha vuelto ha
subir el viento y el mar un poco. Veremos que pasa. A lo mejor es que vamos
derechos a unos nubarrones. Foto de Juan al timón. El piloto automático no va,
se sigue atascando, en Horta, en Azores, haremos que lo miren.
15.30 horas (M)
33º 36,675’ N
059º
06,973’ W
Hace 48 horas que hemos salido de Bermuda’s,
llevamos navegadas 288 millas. Rumbo, 080º, viento del norte de 15 nudos.
Génova y motor.
20.34 horas (M)
33º 51,338’ N
058º
26,047’ W
Hace un frío horroroso. Rumbo 090º. Speed 7
Knots. Velocidad del viento entre 10 y 20 nudos, subiendo y bajando. Estado del
mar: alteradillo. 325 millas navegadas.
23.24 horas (M)
33º 57,731’ N
058º
04,470’ W
15 de marzo de 1.997
05.47 horas (M)
34º 11,425’ N
057º
27,433’ W
Eduardo hace unas dos horas que le ha dado un
guantazo al piloto automático y desde ese momento parece que aguanta en marcha.
Vamos entre 4 y ½ y 5 nudos, con viento
flojísimo. Hemos quitado todo el génova y abierto toda la mayor pues estábamos
esperando un calmón para montarla como Dios manda.
11.52 horas (M)
34º 20,492’ N
056º
52,355’ W
Desde que salimos de Bermuda’s es el primer
barco que se nos cruza, está a 6 millas al través de babor. Velocidad que
llevamos, 5 nudos. Viento del sur muy flojo, a ver si viene un poquito y nos
empuja. 408 millas navegadas. Seguimos con el motor.
16.05 horas (M)
34º 26,732’ N
056º
17,269’ W
Viento del suroeste flojo, no llega a 10
nudos. Vamos a vela, mayor y génova. Rumbo sobre el 095º para poder coger un
poco de velocidad. Hemos pensado que cuando hayamos de poner el motor, lo vamos
a poner a las vueltas necesarias para ir a seis nudos y a ver cuantos días
podemos ir, o cuantas horas nos aguanta, con medio tanque. A las 16.30 horas
hemos contactado, a través de Madrid radio con Jordi, que le hemos hecho muy
feliz por como se le oía. Eduardo ha hablado con Olga.
16.45 horas (M)
34º 27,555’ N
056º
11,362’ W
Velocidad del viento entre 10 y 15 nudos del
sur. Velocidad del barco sobre 8 nudos. Rumbo por encima del 100º. 442 millas
navegadas. Vamos muy despacio.
18.26 horas (M)
34º 29,398’ N
055º
55,964’ W
Seguimos a vela. Ha subido un poquito el
viento del SSW y hemos creído conveniente poner un rizo a la mayor para no
tener excesivos problemas por la noche. Velocidad del barco sobre 7 nudos.
23.47 horas (M)
34º 42,746’ N
055º
03.056’ W
Mucho viento, bastante racheado. Cimbrea
muchísimo toda la jarcia, cuando calme la revisaremos con Juan.
16 de marzo de 1.997
03.10 horas (M)
34º 49,629’ N
054º
28,653’ W
Viento moderado del SW, sobre 15/18 nudos.
Navegamos con un rizo en la mayor y el génova no abierto del todo. Rumbo 090º.
Velocidad del barco entre 7 y 8 nudos.
07.40 horas (M)
35º 01,088’ N
053º
47,555’ W
Sigue el mismo viento, está nublado y vamos
ganando bastantes millas. Parece que va a llover. Llevamos toda la tarde con el
barco dando tumbos. Nos entra el mar por la aleta de estribor y eso hace que
vayamos de un lado a otro. Seguimos con el motor parado. 566 millas navegadas.
08.30 horas. Hemos tomado el 2º rizo para ir más cómodos.
12.10 hors (M)
35º 14,915’ N
053º
06,551’ W
A las 11.30 una ola nos ha dado en el costado
de estribor haciendo que todo lo que podía salir disparado, obviamente, salera.
El video ha salido volando hasta la pierna de Eduardo que estaba tumbado en el
sofá de babor. El video está en estribor. La ropa del camarote de popa. Los
cacharros de la cocina, tenemos todo el suelo del barco lleno de sal. Hemos
decidido quitar la mayor que entre los rizos y los cabos que hemos puesto para
amarrarla parece un cuadro de nudos. Navegamos intentando ir al rumbo 090º a
una velocidad de entre 7 y 8 nudos, con motor y génova. Llevamos el motor para
recargar las baterías, al ir a ponerlo en marcha no arrancaba, así que hemos
tenido que poner el grupo electrógeno y cargar un poco las baterías para poder
arrancarlo.
15.32 horas (M)
35º 25,321’ N
052º 36,493’
W
Viento fuerte del suroeste, vamos con motor y
génova a un ritmo de unos 8 nudos. Muy mala mar. Por lo visto los que predicen
el tiempo en las Bermuda’s no aciertan si llueve ni mirando por la ventana.
17.45 horas (M)
35º 34,168’ N
052º
21,135’ W
Seguimos con muy mala mar intentando hablar
con la Bermuda para que nos digan el parte. Hemos recogido un poquito más el
génova que ya empieza a estar muy destripado. A las 21.20 horas he parado el
GPS Garmin porque se estaba mojando mucho y yo no se cuanto de “WATERPROO” tiene.
Está lloviendo. ¡Ojalá lloviese más para parar el mar! Viento d30 knots.
Velocidad del barco, 7-8 nudos. Rumbo: el que podemos, más o menos 080º.
17 de marzo de 1.997
05.32 horas (M)
36º 02,447’ N
051º
12,535’ W
Hemos tenido toda la noche vientos muy
fuertes que pasaron, tras un chubasco, del SW al NE. Ha estado lloviendo a
mares y hace muchísimo frío. Con el cambio de viento acabó por desgarrarse el
génova. Da pena verlo ahí puesto. Llevamos rumbo 090º de compás y vamos como
muy despacio. A ver si se despeja ya.
09.22 horas (M)
36º 03,065’ N
050º
55,098’ W
Como el génova está destrozado y ya no
realiza ningún trabajo hemos puesto la mayor con dos rizos a ver si ganamos
algo de velocidad pues estábamos yendo muy lentos. (3 nudos). Viento del
Nordeste ahora más flojo con bastante mar. Hace un momento ha salido el sol
pero se volverá a nublar. Ha estado toda la noche lloviendo.
12.30 horas (M)
36º 04,207’N
050º
46,714’ W
723 millas navegadas. No llegamos a 4 nudos
de velocidad. Esto, con esta vela rizada, no anda ni patrás.
15.20 horas (M)
36º 03,594’ N
050º
30,873’ W
19.40 horas (M)
36º 03,594’ N
050º
04,846’ W
757 millas navegadas. Viento del nordeste con
muchos chubascos de agua dispersos. Salen muy bonitos en el radar. Velocidad
del viento de 20 nudos. Del barco, entre 5 y 6 nudos. Rumbo 090º. Cielo muy
tapado y el mar algo alteradillo. A las 20.00 ha empezado a despejar. Una hora
después nos hemos cruzado con un carguero, cosa curiosa, que ha parado para
dejar pasar un chubasco que lo hemos cogido nosotros. Ahora, a las 22.00,
estamos rodeados de chubascos, con poco viento, mar en calma pero a la que te
pilla uno de los chubascos, jaleo.
18 de marzo de 1.997
03.25 horas (M)
36º 33,666’ N
049º
19,234’ W
06.27 horas (M)
36º 29,270’ N
048º
59,611’ W
813 millas navegadas. Cosa curiosa: es el
segundo día, mejor dicho, noche, que nos fijamos en una estrella. A mi me ha
parecido un cometa. Habrá que hacerle un seguimiento. Llevando rumbo 090º se
encuentra, o se ve, antes de que amanezca, sobre el 030º de compás, y un poco
más alto que Venus. Lo que parece la cola toma dirección noroeste. Esta noche
veremos donde está. Se nos ha hecho un agujero en la mayor. Juan y yo le hemos
puesto cinta americana y hemos subido toda la vela a ver si aguanta hasta las
Azores que le haremos un remiendo. Hemos bajado el génova destripado, y con
ayuda de Eduardo, al timón, hemos puesto el otro génova, más grande, que por
falta de viento mantenemos enrollado. Sólo tenemos una ligera brisa del sur.
Vamos con motor sobre 1.800 vueltas a una velocidad de 5.5 nudos.
08.00 horas (M)
36º 31,438’ N
048º
49,233’ W
Se ha nublado pero no parece que vaya a ser
importante. Seguimos con una brisa que parece del sur, a motor, y con una velocidad de entre 5
y 6 nudos. 822 millas navegadas. Rumbo entre el 090º y el 100º. He puesto el
Loran, más bien el SATNAV y lo he intentado inicializar. Dice hay que esperar
veinte minutos, pues eso, a ver que pasa.
09.18 horas (M)
36º 34,313’ N
048º
41,149’ W
829 millas navegadas. Velocidad entre 5 y 6
nudos. Brisas únicamente. Día soleado, bonito, con nubes blancas en el cielo
cual copos de algodón. Hemos parado el Loran porque parece que afecta al
sintonizador automático de la BLU.
11.15 horas (M)
36º 38,408’ N
048º
29,566’ W
Hemos echado cuatro bidones de gas-oil y
marca poco más de tres cuartos. Seguimos con una brisa de proa que no nos ayuda
en mucho. 1.800 vueltas de motor. Entre 5 y 6 nudos de velocidad.
13.30 horas (M)
36º 42,338’ N
048º
15,100’ W
Velocidad entre 5 y 6 nudos. Viento de 12
nudos del ESE. Millas navegadas, 851. Vamos a intentar abrir el génova a ver si
coge un poco.
14.00 horas (M)
Hemos parado el motor y puesto el génova a
ver si ahorramos un poquito de gas-oil. Anda y pinta bastante bien.
15.26 horas (M)
36º 45,500’ N
048º
00,248’ W
Vamos con motor, mayor y génova. Velocidad
sobre 7 nudos. Faltan 927 millas a Horta. 864 millas navegadas.
17.30 horas (M)
38º 40,089’ N
047º
45,676’ W
Velocidad 5 nudos. Hemos quitado la mayor
porque se nos venía una tormenta encima pero por lo visto ha pasado sin pena ni
gloria. Vamos a 1.800 vueltas de motor y con medio génova. Ya veremos que
hacemos esta noche que parece será tranquila, por ahora.
20.57 horas (M)
35º 47,336’ N
047º
19.951’ W
Lo que parecía una noche tranquila, lo es por
ahora, nos va a dar guerra. Cada vez que aparecen más nubes negras, venga
viento y bronca. En este momento unos nubarrones de estos nos han hecho variar
el rumbo al 120º para intentar esquivarlos. Estamos exactamente a la misma
distancia de las Bermuda’s que de las Azores.
19 de marzo de 1.997
02.45 horas (M)
36º 47,690’ N
046º
36,013’ W
Velocidad, 6 nudos; rumbo, 099º; millas
navegadas, 930.
06.47 horas (M)
36º 50,593’ N
046º
05,983’ W
Vientos de unos 10-12 nudos de poniente,
estado de la mar, marejadilla molesta, viene toda de popa, popa. No he visto el
“cometa” esta mañana porque me lo tapaban unas nubes. Eduardo me ha dicho que
estaba al 035º el compás. Velocidad del barco entre 5 y 6 nudos. 955 millas
navegadas. Estamos subiendo un poco hacia el norte para intentar salirnos de
las nubes grises que llevamos en cima desde hace un montón de horas. Tenemos un
barco por la popa a unas 8 millas.
10.20 horas (M)
36º 55,824’ N
045º
41,388’ W
Vamos sobre 7 nudos y hemos navegado 975
millas. Llevamos motor y mayor. Viento de popa de unos 10 nudos. Hace cosa de
media hora nos hemos encontrado con una familia de delfines acompañados de una
ballena que nos ha salido al ladito del barco.
13.05 horas (M)
37º 00,271’ N
045º
19,633’ W
Velocidad del barco de 6 nudos y algo, rumbo
entre el 090º y el 100º. 992 millas navegadas, faltan798 para Horta. Tarde
superdespejada. Brisa suave de poniente. Navegamos a motor a unas 1.500
vueltas. Después de comer 7 días cositas de picar y nada consistentes, Eduardo
nos ha hecho unos macarrones. Aleluya. Vamos pa’lante.
15.00 horas (M)
37º 03,642’ N
045º
03,635’ W
Sigue un día precioso, brisas y vientos flojos
de poniente. A las 16.00 se ha nublado todo, seguimos teniendo la misma brisa
pero las nubes van en sentido contrario. Antes hemos logrado hablan con casa,
Eduardo con Olga y yo con mi má. Voy a probar si estos de Madrid me escuchan.
18.05 horas (M)
37º 09,117’ N
044º
38,682’ W
37º 12,278’ N
044º
17,819’ W
Viento variable debido a la cantidad de
nubarrones y chubascos que tenemos alrededor nuestro. Rumbo sobre el 095º,
velocidad entre 5 y 6 nudos. Millas navegadas, 1.043. Faltan 747.
20 de marzo de 1.997
01.21 horas (M)
37º 14,964’ N
043º
50,543’ W
Velocidad de 6 nudos, rumbo por encima del
100º. Millas navegadas, 1.065. Seguimos rodeados de chubascos y diluvios.
Llevamos un poco más de un cuarto de tanque en el depósito del gas-oil y en el
cofre nos quedan 3 bidones. Con eso hay que hacer un poco más de 700 millas,
unos 5 ó 6 días.
04.56 horas (M)
37º 15,291’ N
043º
19,424’ W
Acabamos de parar el motor y abierto el
génova y la mayor, 8 nudos más o menos. Viento de poniente de unos 15 nudos,
millas navegadas, 1.090. Faltan 699. Rumbo de compás sobre el 120º. Hoy, lo que
nosotros creemos que es un cometa, sigue ahí. Me ha dado la impresión de que se
había desplazado de izquierda a derecha, pero es difícil de decir.
07.30 horas (M)
37º 14,536’ N
042º
59,127’ W
1.107 millas navegadas, 684 faltan para
Horta. Navegamos a rumbo entre 100º y 120º de compás con marejada y viento de
unos 20 nudos de poniente. Seguimos con el motor parado a unos 7 nudos. He
corregido el trazado del rumbo en la carta al haberlo hecho mal. Me había
desviado un grado al norte con lo cual, según la carta, ya estaba a la altura
de Faial.
10.05 horas (M)
37º 17,180’ N
042º
33,845’ W
1.126 millas navegadas, 665 hasta Faial.
Viento y mar de poniente, 25 nudos. Navegamos a 8 nudos o un poquito más, rumbo
entre 090º y 097º. Marejada de popa bastante, pero bastante molesta.
11.35 horas (M)
37º 21,628’ N
042º
20,252’ W
Viento y mar igual que antes, eso sí, con un
sol muy majo. 1.138 millas navegadas, faltan a Horta 653.
14.54 horas (M)
37º 30,089’ N
042º
51,746’ W
1.161 millas navegadas, faltan 630. Viento de
poniente de 20 nudos con rachas muy fuertes. Velocidad del barco, más de 7
nudos, estado de la mar: marejada bronca. Rumbo entre 080º y 100º de compás.
Realmente el que el mar de popa nos deja.
19.45 horas (M)
37º 46,878’ N
041º
08,482’ W
Íbamos a demasiada velocidad para poder
controlar el barco en las planeadas al bajar las olas así que hemos enrollado
gran parte de lo que llevamos de génova dejándolo a modo de tormentín. Al bajar considerablemente
la velocidad es más gobernable. Millas navegadas, 1.200. Faltan 592.
21.50 horas (M)
37º 52,042’ N
040º
52,708’ W
Velocidad sobre 5 y 6 nudos, velocidad del
molesto viento, más de 20 nudos. Rumbo entre el 080º y el 100º, pero más al
080º. Millas navegadas 1.211, faltan 580. Sigue el mar bastante alterado y
molesto, cielos prácticamente despejados. Con el vaivén que tiene el barco sólo
se pueden echar cabezadillas en el salón, en el resto hay que pegarse al
colchón con velero.
21 de marzo de 1.997
00.30 horas (M)
37º 58,507’ N